Das unerzogene verzogene Dach ist blöd . Zum ausrichten würde ich die Karosserie komplett zusammen bauen und dann erst ans Chassis setzen. Zuerst die Seitenwände zu montieren wie es Heller angibt ist zwar durchaus sinnvoll da dadurch die Wände schon fest fixiert sind was dem Händling zu gute kommt, allerdings müsste da dann das Dachteil nicht verzogen sein sonst bekommt man schnell Klebeprobleme . Wie siehts denn aus, kann man das Dachelement mit sanfter Gewalt oder mit etwas Wärme in Richtung Ursprungsform bringen ? Wäre schön, denn dann hättest du nicht mehr das Händlingsproblem mit der Riesenkarosserie an einem Stück

Bernd

Hallo Frank,

ich habe das Thema "Karosseriebau" nochmals aus meinem BB herauskopiert:

"Da insbesondere das Dachteil nur unter Spannung und mit einigen Druck in Form zu bringen ist, sollte man genügend Klemmen und Klebeband zur Hand haben um eine feste und spaltenfreie Verbindung hinzubekommen. Ich habe hier in mehreren Etappen gearbeitet, zunächst die Seitenteile mit dem Dachteil verbunden, danach die Bodenplatte und zum Schluß das Heckteil und den Kofferraum eingesetzt.

Trotz aller Sorgfalt muß das Heckteil mit dem Dach und den Seitenteilen noch teilweise verspachtelt werden."

Zwischen den einzelnen Klebe-Etappen solltest du mindestens einen Tag Trocknungszeit einplanen und danach erst die Klemmen entfernen.

Richtig in Form kommt die Karosserie erst wenn du sie mit etwas Druck auf die Bodenplatte geklebt hast. Natürlich mußt du unbedingt die zu klebenden Stellen farb- und fettftrei machen sonst gibt es keine feste Verbindung was ich schon öfters gesehen habe wenn die Leute vor dem Zusammenbau lackiert haben.

LG

Peter

Zitat von Dicker

ich kenn mich, danach ist nur noch ein Caprio möglich

Ach komm, ein Umbau zu einem Découvrable wäre nicht die schlechteste Idee

Aber kommen wir mal zu deinem aktuellen Hauptproblem. Irgendwie blicke ich da nicht durch was wahrscheinlich daran liegt das die Heller-Zeichnung von außen als Durchsicht gezeichnet ist und du Bilder von Innen zeigst was ja auch nicht zu ändern ist.

Mir scheint deine Montage allerdings nicht richtig zu sein wenn ich das alles korrekt zuordne. Ist die Stange hinten in Teil 326 unten drin wie es sein soll und vorne unterhalb von Teil 300

Nur wie es von da weitergeht kann ich jetzt nicht sagen, aussagekräftige Bilder dazu habe ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden

Bernd

Kann auch nur raten Frank, ich würde sagen über dem Träger, nach Bauanleitung wie ich das verstehe unter dem Träger .
Danke an Oscar

Frank schleife doch einfach eine kleine Kerbe in den Träger, der TÜV sagt da bestimmt nichts

Bestimmt nicht, zur Not häng einfach einen 50-Euroschein dran .

Frank, erstmal nix zu verkleben ist wohl das beste, vielleicht ergibt sich im Laufe des Baus das da doch noch der eine oder andere Millimeter rausspringt und es besser passt

Bernd

Moin Frank,

ich hab mir jetzt eine Stunden `nen Wolf gesucht um herauszubekommen wofür ...

Zitat von Dicker

Und da hänge ich nun an dieser Stange,

... besagte Stange nebst Welle und Hebel eigentlich gut ist, um zu verstehen, wie es funtionieren könnte. Das Ergebnsi ist sehr kurz durzustellen: NIX! Ich weiß es nicht und ich finde auch nichts dazu, ich will aber nicht dumm sterben, deswegen bleibe ich dran und rufe trotzdem die Traction Avant Spezialisten um Hilfe an: Was zum Henker ist das und wofür ist es gut

Karlheinz und Sam liegen sicher richtig, wenn wir Osars Bild zu grunde legen, mit der Vermutung, dass die Stange unter der Traverse sitzen sollte. Ich bin aber wirklich ratlos, was das Ganze eigentlich darstellt und das wurmt mich gerade über die Maßen!

Es grüßt eine ebenso verlegener wie wißbegieriger

Frank

Zitat von Dicker

die Stange geht unter dem Träger lang.

... und auf dem Bild sieht das auch recht knapp aus, also viel Bwegungsfreiheit hat diese Stange jedenfalls auch in Natura nicht.

Zitat von Sam Eagle

Wird die Stange bewegt koppelt man den Vorderwagen aus und hat dann ein Sportcope.

Keine schlechte Erklärung, allein mir fehlt der Glaube!

Liebe Grüße

Frank

Muss da erst nachsehen, weil alle Baupläne habe ich dann doch nicht im Kopf. Ist irgendwie Pedaleriegestänge. Bei mir ist eben Stress angesagt. Kulturtag in Weimar mit Goethe und Schiller nebst Austauschschülerin. Dann habe ich noch einen Bildungsauftragzu erfüllen. Weil ich nicht Gentleman genug war.....spätestens bei Hobbyraum- und Fleischverzicht hört doch selbst beim heiligsten Christen die Nächstenliebe auf. "Euer Ehren, ich plädiere auf mildernde Umstände".

Zitat von Oscar

"Euer Ehren, ich plädiere auf mildernde Umstände".

Gewährt!

(Obwohl ich eigentlich nicht "Euer Ehren" bin. Gehts nach dem Avatar müsste @Sam Eagle Dir die mildernenden Umstände gewähren, als Hüter von Recht und Ordnung!)

Liebe Grüße

Frank

Frank hast du mal die Nummer des Teils für mich? Weil in der Bauanleitung ist das tatsächlich schwer zu ersehen. Könnte eigentlich nur ein Bremsgestänge sein, weil Gas- und Kupplung sind ja schon da.

Zitat von Oscar

Könnte eigentlich nur ein Bremsgestänge sein

Handbremse?

Ich bin zwar nicht der Frank, aber da er gerade nicht Online ist sag' ich mal Nummer 296, wenn ich es richtig erkenne

Bernd

Hmm...ist das Gestänge für die Handbremse. Richtig schlau werde ich aus der Bauanleitung aber auch nicht. Mal sehen, ob ich da etwas herausfinde.

Zitat von Oscar

Richtig schlau werde ich aus der Bauanleitung aber auch nicht.

Ich auch nicht Oscar. Wenn ich an dem Hebel ziehe (über ein weiteres Gestänge mit dem Handbremsgriff im Innenraum verbunden?) dann verdrehe ich die Welle hinter der Traverse, soweit o.k., aber was bewirkt dann die verdrehte Welle, mit welchen Teilen ist sie wie verbunden

Leider habe ich grade keinen Traction Avant in der Werkstatt um nachzuschauen, statt dessen musten wir vorgestern an einem Lamborghini Urus arbeiten, ich hab allein `ne Viertelstunde gebraucht um zu begreifen, wie der erste Gang eingelegt wird.

Liebe Grüße

Frank

Heller Citroen Handbremse.jpg Frank. Muss unter der Traverse durch. https://heller-forever.forumac…-avant-15-6-1-8-ref-80799

Oscar Klasse Link Oscar,meine Vermutung mit dem Gestänge zum Handbremshebel im Inneraum war also schon mal zutreffend, nur welche Aufgabe hat diese ominöse Welle bloß?

Liebe Grüße

Frank

Zitat von Frank Wessels

nur welche Aufgabe hat diese ominöse Welle bloß?

Ärger zu machen.....nichts als Ärger

Zitat von Dicker

Ich möchte die Gelegenheit auch gleich nutzen und mich bei allen für die Mühen bedanken.

Ich, für meinen Teil hab´s sehr gern gemacht, denn dadurch lernt man selbst ja auch dazu (und ich will jetzt wirklich wissen wie diese französiche Handbremse eigentlich funktioniert, bleibe also am Ball)! Und außerdem können wir ...

Zitat von Dicker

Ohne Euch hätt ich bestimmt schon geschmissen

... das keinesfalls zulassen!

Liebe Grüße und Kopf hoch "Dicker"

Frank

Dicker, da wäre ja das ganze Vergnügen weg, wenn du aufgibst. Ich will dich da schon leiden sehen.

Ehrlich gesagt, an den Citroen traue ich mich noch nicht ran. Ich war durch deinen Baubericht schon in der Versuchung, einen der beiden hier auszupacken, um da etwas mehr Hilfestellung zu geben. Aber noch bleibe ich stark.

Zitat von Oscar

Ärger zu machen.....nichts als Ärger

HEUREKA! An dieser Welle ist ein Baudenzug Bowdenzug (hab´s editiert, schreib ich immer falsch) befestigt der wohl auf die Hinterachsbremse wirkt!

Schaut mal hier! Nicht unbedingt die einachste Lösung um eine Bremse zu betätigen!

Liebe Grüße

Frank

Genau so ha´m die Jungs bei Citröen sich dat jedacht, Frank!

Hat bei mir ja lange genug gedauert, aber nu is´es Problemchen doch gelöst!

Liebe Grüße von

Frank (der heute auf der Bremse stand)