Hier kommt mein Baubericht zum legendären Verkaufsschlager dem Mercedes Benz L 1113 Kurzhauber von Hachette.

Da ich leider keine Bilder von der Montage habe kommen von Heft 1 - 3 die fertigen Teile zur Schau.

Scheinwerferträger, Haube und Räder sind aus lackiertem Metall. Der Grill aus flexiblen schwarzem Kunststoff. Die Scheinwerfer und Zierleisten sind verchromt und sauber verarbeitet.

Da ich den Lanz baue und da schon die ein oder andere Schraube abgerissen hatte werde ich an dem Modell einiges anders machen. Die erste Abweichung sind die Schrauben des Haubenscharniers. Normal werden diese von außen nach innen geschraubt. Das gefiel mir nicht so also habe ich die Schraubenköpfe nun auf der Innenseite.
Die Sichtschrauben werden später auch zum Fahrzeug gefärbt so das die kaum noch auffallen.

Und wenn eine Warnung kommt schreibe ich es wie gleich drunter dazu.

》》》Vorsicht. Bei der Montage der Ventilverlängerung. Das Teil ist sehr filigran. Bruchgefahr!!!《《《

Leider Nein. Das sind nur Attrappen. Wäre schön aber ich denke dann würden die Teile sehr labil.

Bei einigen Teilen sind es wohl nur Attrappen. Vielleicht gibts ha bald einen der wie beim Deagostini Falken Ätzteile herstellt.

Leider sind es keine Bleche sondern nur Kunststoffeinsätze die die Lüftungschlitze darstellen.

Gestern kamen die nächsten Hefte. Samstag wird bissl gebastelt.

Erste Infos kann ich geben. Es sind Stoßstange, erste Rahmenteile und wenn ich mich nicht täusche der Motorträger.

Da meine Frau zurzeit die "Frauengrippe" hat ist sie schonmal ran an die Benzteile.
Beim bau sind paar kleine Probleme aufgetreten. Was genau wird bald erläutert.

Und da endlich der Lanz fertig ist gibts da eine kleine Entlastung. Nur da muss der Gruber restlich zusammengebaut werden. Der liegt in den letzten 4 oder 5 Sendungskartons in Einzelteilen.

So die nächsten Teile sind zusammengebaut und nachgebessert was meine Frau bissl falsch montiert hatte. Alle Bilder der reihe nach aufgereit und mit weißem Lack zur Hilfe Kleinigkeiten markiert. Zudem kamen die Verbesserungen auch mit dazu. Statt den normalen Schrauben schöne 6-Kant Schrauben. Allerdings musste ich auf einer Seite die Schrauben in voller Länge einschrauben da das Gewinde erst im allerletzten Drittel gepackt hat.

Bei der Stoßstange gefällt mir der Koppelbolzen nicht. Der fällt von oben durch. Dieser hat oben am Griff keinen Haltering der den Bolzen oben auf der Stoßstange hält. Nachbesserung wird per Drehbank und Messing nachgebaut. Auch der Griff ist sehr sehr dünn was mir etwas missfällt.

Gestern kamen Heft 8 - 11.
Wie ihr ja schon wisst, baue ich den LKW mit einigen Abweichungen zur Anleitung auf. Wie auch in diesem Fall.
Aber erstmal der Reihe nach. Es kam in Heft 8 Hupe, Rahmentraverse vorne und vor dem Getriebe, Halterung für Stosstange links und rechts.
Leider war ich bei der Hupe etwas vorschnell beim Zusammenbau so das die Traverse samt Hupe zu sehen ist. Der Zusammenbau der Traversen und den Halterungen der Stoße mit dem Rahmen ist denkbar und Idiotensicher einfach da wie auch am Rahmen die mit "R" und "L" versehen sind. Bei der vorderen Traverse und den Halterungen gut zu sehen. Bei der Traverse vor dem Getriebe ist es sehr klein das ich es selbst nicht hervorheben konnte und dort nur weiße Kleckse sind.
Die Schrauben die ich nicht durch Sechskant Schrauben ersetzen kann bekommen einen Klecks Farbe drauf.

Ich hoffe das ich das recht gut mache für einen Anfänger.
Probleme bzw. Vorgehensweisen die höchste Vorsicht verlangen werden mit 》》》 《《《《 hervorgehoben.

Heft 9 und 10 behandeln den Zusammenbau der Fahrwerksfedern.

Das befestigen der Vorfederlasche am hinteren Vorfederbock hab ich mit der Schraube von innen festgeschraubt um den Schraubkopf nicht im Sichtbereich zu haben.

Die Vorfeder (Federblattpaket) mit Federbügelhalter hab ich per Akkuschrauber festgezogen da die Kraft manuell nicht aussreicht.

Danach hab ich die Federbügel über den Federbügel in die Achse gesteckt.

》》Die Federbügel sitzten sehr locker. Kleben oder mit Lötkolben befestigen ist ratsam.《《

So hier ein Detailbild vom Federbügel den ich an die Achse geschmolzen hatte.

So Heft 11 enthält den ganzen Satz Dämpfer.

Zum anbringen des Oberen Lagerbocks sollte normalerweise der Achsschenkel denontiert werden. Einfacher geht es die Federpakete von den vorderen Federböcken zu lösen. Achse umklappen und alles ist besser zu erreichen.

Die oberen Federböcke lassen sich bestens bei der oben beschriebenen weise befestigen.
Die unteren Lagerböcke kommen auf die Achse. 》Achtung Bohrungen überprüfen《. Bei mir war eine Bohrung nicht vorhanden.

Im unteren Lagerbock hab ich den Dämpferzapfen mit passenden Sechkantschrauben befestigt.
Nachdem das Federpaket beidseitig befestigt wurde konnte die Stoßdämpferbuchse mit innenliegender Feder aufgeschoben werden. Nach deren Montage wurde konnte dieser an den oberen Federbock wiedermals mit Sechskantschrauben befestigt werden.

Werde diesen Samstag nach Stuttgart ins Benz Museum um Detailbilder vom ausgestellten Kurzhauber machen.

Vielleicht find ich das eine oder andere.

Hehehe. Ich find den Kurzhauber einfach geil. Als ich noch paar Jährchen jünger war sind noch ein paar in NBG rumgepoltert. Ein oder zwei Feuerwehrausführungen gibts noch in paar Vororten.

So etz kommen paar Detailbilder für den Kurzhauber. Hab zwar Detailbilder von einem 335 aber auch von einem 1112 in einer anderen Version bzw Ausführung.

Die Bilder hab ich gemacht. Sind nicht aus dem Netz gezogen.

Hier gibts weitere. Und zwei Modelle in Holz und einen hinter Glas.

Vom 1112er folgen.

Heft 12-15 sind Rahmenteile und ein Vorderrad. Hier kann ich alles in einem Block erklären. Zur besseren Orientierung habe ich das "R" und "L" an Rahmen und Traversen mit weissem Lack ersichtlich gemacht. Dabei sind je 4 Haltelaschen für je eine Traverse, Rahmenteile mittig L und R, 1 Reifensatz mit Ventil und Felgen, 1 Rahmenteil Heck eine schmale Traverse, eine Entraverse L und die Steckdose.

Der Reifen ist wie schon erwähnt zu montieren. 》》Ventil kann brechen《《

Rahmenteil mittig L hab ich an den montierten Vorderrahmen gehalten und dann die 1. Lasche innen angesetzt. Von außen kamen wieder meine 6 kant Schrauben dran. Nachdem diese festgezogen wurden kam darunter die 2. Lasche. Das gleiche geschieht mit Rahmenteil mittig R. Dann wurde die erste Traverse zwischen den Laschen geschoben und festgeschraubt. Dann kommen dahinter die restlichen Laschen für die zweiten Traverse.

》》Für voreilige wie ich es bin. Bitte erst diese Arbeit der zweiten Traverse beenden.《《

Wenn das erledigt ist kann die kleine Traverse befestigt werden.

》》Bitte wie vorher erwähnt die zweite Traverse befestigen sonst wird sich geärgert.《《

Nachdem sich entweder geärgert wurde und alles nochmal rückgebaut wurde und man das erledigt hat kommt der Endrahmen L. An dem wird ei Halter für die Endtraverse geschraubt. Wenn dies erledigt ist wird der letzte mittlere Rahmen genommen, mit den Laschen versehen und zwischen die Endstücke der Rahmen L und R gesteckt. Der Endrahmen L wird an den Rahmen L mittig gesetzt, seitlich mit einer Schraube und oben mit zwei Schrauben an Rahmen und Traverse geschraubt.

Nun die Endtraverse mit der Steckdose in der Aussparung vereinen. Von hinten wird die Steckdose dann an die Traverse geschraubt.

》》 Achtung Steckdose verdreht sich in der Aussparung.《《

Die Endtraverse wird nun an die Halterung die vorher an Endrahmen L geschraubt wurde befestigt.

Nun ist auch der Teil erledigt und der Platz zur Lagerung des Rahmens sich der Größe wegen auf meinem Ami Auflieger verlagert wurde.

Hier gehts weiter.

Hier gehts weiter.

Ich hoffe ich habe Nennenswerte Punkte gut erklärt. Die Schraubenbezeichnungen sage ich beabsichtigt nicht da ich ja weitestgehend an bestimmten Stellen 6 Kantschrauben benutze.
Ich bin noch am überlegen ob ich ne real funktionierende Steckdose verbauen werde.

Man siehe die beachtliche Länge von fast 55cm allein nur das Fahrwerk sagt schon was aus.

Hier noch das Geschenk das man im Abo dazu bekommt. Eine Feuerwehr mit Drehleiter Aufbau der Firma METZ im schönen orangerotem Farbton wie es damals noch war. Sehr Detailreich im Maßstab 1:43.

Bin gespannt wie der Langhauber Bus so aussieht.

Die nächsten Hefte kamen. Leider waren die Schrauben die ich benutze alle. Bilder folgen.

Die bestelle ich bei inox-schrauben.de. Immer M2 Schrauben und immer 20mm Länge. Kürzen geht immer.