Hallo Modeller's,
ich möchte hier einmal ein Baubericht starten der mich schon länger beschäftigt.

Als Basis für diesen Umbau dient der Bburago Ferrari 250 Testarossa 1957. Wohl eins der ersten Bburago Modelle überhaupt.
Dieser kleine knuddelige Maßstab (1/18) läßt eine Menge an Optimierungsmöglichkeiten zu.
Schon Anfang der 90er Jahre haben sich Firmen mit Transkits für Bburago Modelle beschäftigt, darunter der Italiener Robustelli, der sich um die Verbesserung des F40 kümmerte, aber auch die kleine französiche Firme PCM.
PCM hat es schon damals sehr genau genommen was ich euch noch zeigen werde.

Hier das Basismodell:

Erste Karosseriearbeiten,
Die Karosserie wurde zunächst einmal entlackt.
Dann kam die Säge zum Einsatz. Analog der PCM Anleitung wurde der untere hintere Karo-Rahmen rausgetrennt.
Der Tankdeckel wurde ebenfalls geöffnet.
Danach wurde die zweiteilige Karo verschraubt und verklebt. Dann wurden sämtliche Fugen verspachtelt, die Lampeneinfassungen mit Spachtel modelliert und verschliffen.
Die geprägte Scheibenrahmenaufnahme wurde danach verspachtelt und entsprechende Löcher gebohrt für die Aufnahme des PCM Scheibenrahmens, der deutlich kleiner ausfällt.
Die Scharniere der Motorhaube wurden abgesägt und verschlossen, ebenso die Bburagolöcher für die Motorhaubenverschlüsse. Hier wurden kleine neue Löcher für die PCM Teile gebohrt.

Hallo Modeller's,
Imre, freut mich wenn ich dein Interesse geweckt habe - stimmt der TR ist wohl mehr 1/16.

Jetzt zeige ich euch mal den PCM Transkit. Den habe ich zufällig ersteigert, sowas bekommt man heute so gut wie nicht mehr angeboten. Der ist aus Anfang der 90er Jahre und nur in sehr kleinen Stückzahlen aufgelegt worden.
Der Transkit beinhaltet mehrteilige Speichenfelgen, gedrehte Aluminuimfelgen mit dreiteiligen PE-Speichen und Vollalunaben.
Trommelbremsenabdeckungen aus Aluminium, Armaturen und Armaturentafel, Echtholzlenkrad mit Aluspeichem. Leder plus Schablonen für die Sitze und vieles mehr.

Hier erstmal ein grober Überblick:

Danke Micha,
freue mich das du auch dabei bist.
Hatte vergessen zu erwähnen das der Transkit leider nicht mehr ganz vollständig ist. Es fehlen ein paar Motorteile, aber da werde ich scratchen.
LG
Peter

Hallo Modeller's,
freue mich, das ihr dabei seid!
Ja Tom, wenn ich schon einen BB starte, dann solls auch möglichst was besonderes sein.
Die Karosserie macht relativ viel Arbeit weil gespachtelt, geschliffen und wieder von vorne werden muß. Der alte Testa besticht ja durch seine einzigartige Karosserieform und die sollte natürlich stimmig sein.
Die Nähte der zwei Teile, sowie auch die Rundungen als solches wurden wieder und wieder angepasst.
Das wird sich auch noch ein bisschen hinziehen.

...und hier nach der ersten Grundierung:

...ich schwanke noch zwischen rot und schwarz!
Nehme gerne eure Vorschläge entgegen
LG
Peter

Hallo Modeller's
freut mich das dieses Projekt Anklang findet!
Ich glaube mal das jeder von euch irgendeinen ollen Bburagu noch in der Ecke stehen hat

Gestern Abend ging es ein bisschen weiter. Da ich keine Lust mehr auf Atemschutzmaske und Schleiforgien hatte, habe ich erstmal grob die Plastikteile zersägt, denn durch das Zusammenfügen der zwei Karosseriehälften kann man nicht einfach die Bauteile einsetzen. Die "Sitzbank" wurde vom Rahmentunnel abgetrennt, so kann man sie auch später besser mit Leder beziehen. Der Innenraumboden wurde hinten gekürzt und die Feuerwand habe ich auf das Bodenteil geklebt.
Dann habe ich mich um die Vergaserbatterie gekümmert. Die dicken Ansaugtrichter wurden abgetrennt und gegen Aderendhülsen getauscht. Das ganze Bburagobauteil, bzw. sind es zwei Teile habe ich dann mittig um ca. 1mm ausgedünnt. Die Ansaugtrichter sollten sich eigentlich mittig "treffen", allerdings stehen die noch zu weit auseinander, aber ist ja auch erstmal grobes Anpassen.

Hallo Modeller's,
ich habe ein bisschen am Motor rumgeschraubt
Die Alu-Ansaugtrichter wurden um ca. 1mm gekürzt. Die für diesen Typ so bezeichnenden Zylinderköpfe habe ich zunächst einmal von den angegossenen Bburago Schrauben befreit, denn die saßen völlig falsch, quasi mitten drauf. Ich habe mal Vergleichsfotos beigefügt. Kleine Aluschrauben kommen später noch dran. Hier ist noch nix von PCM verbaut.
Dann gabs ein wenig Farbe.
LG
Peter

Hallo Modeller's,
ich befinde mich mit dem Umbau nach wie vor im Grob-Modus
Ständiges anpassen, raussägen, feilen und schleifen beherschen die Szenerie.
Die Innenraumwanne mit der Feuerwand habe ich jetzt fest verklebt, so kann ich alle Übergänge ebenfalls sauber verspachteln.
Der Motor und die Sitze sind jetzt relativ leicht rausnehmbar, das wollte ich erstmal erreichen.
Als nächstes folgen die Achsen, hierbei muß die Vorderachse umgebaut werden.
LG
Peter

Hi Imre,
bevor es am Talbot weitergeht mache ich erst noch den 300er, den E-Type, den F40, den Stratos, und den heute eingetroffenen Sting Ray schnell mal fertig.
Upps, dann grad noch meine Vic, aber dann kommt der Talbot obwohl ich ja auch noch den Alfa erst fertigstellen will aber wann mache ich dann nur weiter an dem 935er der gerade restauriert werden soll, vieleicht nach der 1/6er 750er Honda oder vorher noch den Monogram Camaro, immerhin ist der schon lackiert, na ja aber bistimmt nach meinem GT2 weil der geht schnell.
LG
Peter