Moin !

Da mein 12-Zylinder-mit-4-Rädern-Projekt z.Zt. etwas hinkt habe ich wenigstens mal eine andere Benelli vor die Linse gerollt .

Es handelt sich um eine 350er des Jahres 1968 ,mit welcher der Italiener Renzo Pasolini den Vize-WM-Titel hinter Giacomo Agostini einfahren konnte.Gleichzeitig gewann er die 250er und 350er Titel der italienischen Meisterschaft dieses Jahres.
Wer sie noch kennt : Die Ducati 907 Paso wurde in Memoriam nach diesem fantastischen Motorradfahrer benannt ;Paso war sein Spitzname.

Das entsprechende Protar-Modell stammt irgendwann aus den 70ern ,es gab einige Neuauflagen.Auch als 250er war diese Maschine erhältlich,ist jedoch mittlerweile sehr selten.

Gebaut habe ich dieses Bike vor ca. 15 Jahren,Zustand: Werksrenner mit leichten Blessuren vom Rein-/Rausrollern aus`m Transporter und gerade frisch von der Piste vor die Linse.

Viel Spaß beim Belauern ,vergeßt das Meckern nicht :

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Blick auf Pasolinis Arbeitsplatz.

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Hier sieht man die filigrane,aber dennoch sehr schön und stabil wirkende Rahmenkonstruktion.

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Italophile Grüße vonne Küste,Burkhard

Moin Karlheinz !

Erstmal Danke für`s Feedback und ja, Reifen waren damals noch echte "Asphalt-Trennscheiben " . Die Reifenbreiten auf dem Vorderrad lagen da bei etwa 2,50" ,das entspricht ca. 80 mm. Hinten bewegte man sich zwischen 3.00" und 3,50" ,da liegen wir so bei 90-110 mm . Heute kaum mehr vorstellbar ,aber die Reifentechnik war damals halt noch nicht so weit. Bei der 500er Guzzi-Achtzylinder z.B. war eines der Hauptprobleme der Hinterradreifen,welcher sich ständig selbst zerlegte und mit Profilstücken um sich warf...

Grüße ,Burkhard

Moin !

Vielen Dank an Euch alle ,freut mich daß der alte Renner so gut ankommt.
@ Karlheinz : Die Kette hatte ich auch schon entdeckt ,ist für eines meiner nächsten Projekte im Zwischenhirn gespeichert. Allerdings habe ich keine Angaben zur Teilung gefunden sodaß immer noch die Frage bleibt ob sie zu den Protar-Kettenblättern paßt. Kannst ja bitte mal Meldung machen wenn Du die Kette in den Händen hast.
@ Waldorf : (Michael? Mein Namensgedächtnis ist `ne Katastrophe...) : Guter Tip mit Cosmos-Factory ,muß ich mir mal belauern .

Grüße,Burkhard

Moin !

@ Waldorf (scheint Dir lieber zu sein ) : Irgendwie komme ich bei cosmos nicht weiter. Kriege nur deren Homepage zu sehen,findem jedoch keine keine für mich lesbare Übersetzung oder einen Importeur ins gute alte Europa . Bin ich zu schusselig ?

@ Karlheinz : muß ich mir nochmal belauern,aber stimmt,wenn ich so drüber nachdenke sollte das sogar für mich lösbar sein .

Grüße vom Garagensklaven ,Burkhard

Moin Bob !

Oohhhh Mann ,hab` gerade eben erst Deine Antwort hier gesehen ,da muß ich wohl ordentlich gepennt haben ,Sorry...

Das mit den Benzinleitungen mache ich eigentlich bei allen Bikes wo der Tank später abnehmbar sein soll . Ist zwar irgendwie geschummelt ,aber auch praxisgerecht. Gleiches gilt für einige Vollverkleidungen : Da gibt es einige Mopeds in meiner Vitrine,wo ich die Verkleidung unten offen dargestellt habe.
Und die Kupplung : Tja ,jetzt wo Du`s sagst... hätte ich heute irgendwie anders gelöst....mal schauen ob sich da im Nachhinein noch was verbessern lässt...

Grüße ,Burkhard

Moin Peter !

Danke für Dein Feedback , werde die lobenden Worte gleich an die alte Dame weitergeben !

Grüße ,Burkhard