Hallo,
ja nun ist es soweit, ich beginne den Baubericht des DeAgostini ABO Modell, Lamborghini Countach LP 500S.

Ist mein erstes Modell in 1:8 welches ich baue, auch mein erster Baubericht für so ein Modell.
Sammle ja auch den 300SL von Eaglemoss, welchen ich aber erst zum Schluss bauen werde, bzw. hab auch einen gebrauchten Pocher Testarossa welchen ich restaurieren will.

Verzeiht mir bitte kleine Fehler, egal welcher Art (Foto, Beschreibung, usw), für Kritik (negativ wie positiv) werde ich auf alle Fälle dankbar sein, man lernt ja nie aus.

Habe mir mal die PDF Bauanleitungen runtergeladen und auch schon bis zur Lieferung 12 in A4 farbig ausgedruckt und in einem Ordner abgelegt.

Die Bauanleitung habe ich von Anfang an aber nicht Punktgenau eingehalten, sondern so gearbeitet (Werkzeug, Handhabung der Teile, Vorgehensweise), wie ich es für notwendig, richtig und gut gehalten habe.

Aufgrund der Tatsache, das die Lieferungen monatlich kommen (mit durchschnittlich 3 Bauphasen pro Lieferung), wird auch der Baubericht dementsprechend monatlich von mir mit den Bauphasen aktualisiert werden. Also Geduld.

Bin auch damit einverstanden, wenn andere Modellbauer des DeAgostini LP500S Fotos und Kommentare Ihrer Baufortschritte in meinen Baubericht einbinden.

Noch ein paar Modelldatails bevor es mit dem Baubericht wirklich los geht:

Spezifikationen des Lamborghini Countach LP 500SBewegliche Bauteile
Das Modell verfügt über zahlreiche bewegliche Bauteile. Natürlich lassen sich auch die Flügeltüren des Countach aufklappen.

Heckflügel: Der Heckflügel weist die offizielle rot-schwarze Lackierung des LP 500S auf.

Ausgestattet mit funktionierenden Scheinwerfern und realistischen Soundeffekten
Das komplette Modell verfügt über funktionierende Scheinwerfer, Innenbeleuchtung und Bremslichter. Auf Knopfdruck hört man den Klang des Original-Motors.

Das Motor des Modells verfügt über eindrucksvoll realistische Details.

Motorhaube : Die Motorhaube lässt sich öffnen und ermöglicht den Blick auf den kraftvollen Motor.

Auspuffsystem : Das Auspuffsystem ist ein detailgetreuer Nachbau mit zwei Doppelrohren.

Pirelli P7-Niederquerschnittreifen : Die Reifen besitzen das von Walter Wolf verwendete Profil (ist symetrisch)

Modell im Detail:
Maßstab 1:8 | Materialien: hochwertiges Druckguss-Metall und Kunststoff | Offizielle Replik | Gewicht: über 7000g

Abmessungen : Länge: 517,5 mm | Höhe: 128 mm | Breite: 249 mm

Es geht los mit der Bauphase 1 aus Lieferung 1, welche für den Start in das Projekt schon mal einfach gehalten ist und keinen vor Probleme stellen wird.

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Alle Teile in der Übersicht, die Felge wunderschön gemacht, mit Ventil und sauberen Markenaufdruck, die Halterungen auch sehr schön mit angedeuteter Verstellschraube, der Heckflügel sehr massiv ausgeführt und schön lackiert, bei mir alles ohne Kratzer ..

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Aufpassen, das man nicht Innen- und Außenseite vertauscht

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Die beiden Aufnahmen für die Heckflügelhalter, Bohrung und Stift ...

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Der eingesetzte Heckflügelhalter in den Flügel, aufpassen bein Einsetzen, geht ein wenig streng, aber se geht. Vorsicht das man bein reindrücken nicht wegkippt, denn dann sind die Verbindungsstifte ab und die Teil hin ...

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Bauphase 1 013.jpg
So schaut dann der Heckflügel mit den beiden Halterungen eingesetzt aus, am Besten das Teil danach in Polsterfolie einpacken und für eine spätere Bauphase weglegen.

Weiter gehts dann mit Bauphase 2

Weiter geht es mit Bauphase 2 aus Lieferung 1, der Montage des ersten Hinterrades.
Besteht im Wesentlichen nur aus 4 Teilen : Reifen, Felge, Reifeneinlage aus Schaumstoff sowie der Felgenabdeckung.
Die restlichen Bauteile werden in einer anderen Bauphase benötigt.

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Bauphase 2 001.jpg

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Vor dem Reindrücken der Felge schreibt die Anleitung, das man den Reifen warmwalken soll, ist aber wirklich nicht notwendig. auch das herausnehmen der Einlage und dann wieder reingeben ist nicht notwendig.
Die Felge geht auch so sehr gut in den Reifen rein.

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So sieht die Vorderseite nach dem korrekten Aufziehen aus.

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So schaut die Rückseite nach der richtigen Montage aus
Kein Werkzeug notwendig, nur gefühlvolle Handarbeit.

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Zum Schluss noch zusammen mit der Felgenabdeckung (in seperaten Plastisäckchen) für spätere Verwendung verpackt.

Das war auch schon die Bauphase 2, weiter geht es mit der 3.

Und weiter geht es mit der Bauphase 3 aus Lieferung 1, dem Zylinderkopf.

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Alle Teile in der Übesicht ...

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Die Sitzschale kann gleich mal weggepackt und zwischengelagert werden, wird erst in einer späteren Bauphase benötigt.

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Entgegen der Anleitung, habe ich die Bolzen einfach mit dem linken Daumen und Zeigefinger gehalten und mit dem flachen Seitenschneider in der Rechten genau am Ende des Bolzen flach abgezwickt. Die abgezwickten Bolzen in der Kleinteilebox zwischengelagert. Aufpassen - es gibt mehrere kurze Bolzen und einen längeren. Gut aufheben und zwischenlagern.

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Die weggelegten Nockenwellenabdeckungen aus Bauphase 2 werden jetzt gebraucht, zum Bolzeneindrücken die
Dichtung zwischenlagern.

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Die zwischengelagerten Dichtungen

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Die Bolzen laut Anleitung in den Richtigen Positionen einsetzen, habe ich auch mit dem Fingern gemacht, und mit einem kleinen Rundholz nachgedrückt.

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Dann wieder die Dichtungen auf die Nockenwellabdeckung aufgesetzt.

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Die beiden Abdeckungen auf den Zylinderkopf stecken (kann nicht vertauscht werden, da unterschiedliche Bohrabstände) und von unten mit den Schrauben befestigen.

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So schaut es dann komplett montiert aus, die Schrauben nicht zu fest, gerade so auf Zug genügt sicher.

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So schaut die Baugruppe von innen aus, verpacken und zwischenlagern.

Weiter geht es dann mit den Bauphasen 4-7 aus Lieferung 2.

Weiter geht´s mit Bauphase 4 aus Lieferung 2,
die SL und SR Nockenwellenabdeckungen werden montiert und auch amvorderen Stoßfänger wird gearbeitet.

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Wie schon in der Bauphase 2 werden wieder die Bolzen vorsichtig aus dem Gussast herausgezwickt, die beiden längeren Bolzen zwischenlagern und die anderen wieder vorsichtig in die Nockenwellenabdeckungen einsetzen.
Ich hab´s wieder mit den bloßen Fingern gemacht und mit einem kleinen Rundholz nachgedrückt.

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So schaut es vor der Montage aus ...

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Die Abdeckungen SL und SR werden wieder von innen mit je 3 Schrauben befestigt, wie schon vorhin ..... nicht zu fest anziehen, eher nur so viel als unbedingt nötig.

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Die Nebelscheinwerfer in den Stoßfänger einsetzen, aufgrund der Abschrägung kann man da nichts falsch bzw. verkehrt machen.

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Beim Einsetzen der Scheinwerfergläser darauf achten, das die Schrift richtig ist und die Gläser beim Einstecken richtig einrasten, man hört es wirklich klicken.

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So schauen die Baugruppen nach der Bauphase 4 aus.

Weiter mit der Bauphase 5 aus Lieferung 2, wird nicht sehr umfangreich.

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Die Teile und Schritte in der Übersicht

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Bauteile der Phase 5 noch verpackt

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Alle Bauteile in der Gesamtübersicht

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Wie schon beim Hinterreifen hab ich den Reifen vorher ein wenig warm gewalkt, ist aber eigentlich nicht notwendig, denn die Felge geht auch ohne sicher rein. Hab auch die Einlage gar nicht herausgenommen, sondern gleich zusammengebaut.

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Auch diese Vorderradfelge schaut sehr gut aus, Ventil schön herausgearbeitet, Beschriftung "Champagnolo" sehr schön ausgeführt

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Das komplette Vorderrad sieht doch wirklich gut aus.(das Foto ist noch vom aufziehen)
Mit der Nabeabdeckung zusammen verpacken und zwischenlagern

Es folgt die Bauphase 6 ....

Die Bauphase 6 aus Lieferung 2 ist dran, es wird am Klimakompressor gearbeitet, und der Frontspoiler wird mit dem Stoßfänger verbunden.

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Teile und Schritte in der Übersicht

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Alle Bauteile ausgepackt in der Übersicht

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Vier der Bolzen werden aus dem Ast gezwickt und in die 4 Bohrungen des Klimakompressors eingestzt, keinen verlieren, die übrigen 2 Bolzen für eine spätere Bauphase zwischenlagern, ich hab alle kleinen Teile in einem Kleinteilemagazin verstaut.

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Frontspoiler Ansicht

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Nochmal eine Ansicht des Spoilers

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Die feinen Gitter im Spoiler sind wirklich gut gearbeitet.

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Auch auf dieser Seite schauts sehr gut aus.

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Dann den Spoiler auf den Stoßfänger legen und die 4 Montagelöcher in Einklang bringen, außen mit den 2,3 x 6mm Schrauben, und die beiden inneren mit den 2,3 x 4mm Schrauben verbinden.

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Ich habe zuerst die Äußeren und dann die inneren Schrauben verschraubt

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So schauen die beiden Baugruppen nach der Bauphase 6 aus.
Wie immer die Teile sicher verpacken und zwischenlagern.

Und es folgt die Bauphase 7 aus Lieferung 2, der Klimakompressor,

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Teile und Schritte wieder in der Übersicht

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Alle Teile ausgepackt in der Übersicht

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Das Ölgehäuse im Detail

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Öltankdeckel und Lichtmaschinen-Lüfter

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Riemenscheibe A,2x Riemenscheibe B und Gaszug Kurbel

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Klimakompressor, 2x Klimaventile und Schrauben

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Klimakompressor und Deckel dazu, sowie Schrauben

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Klimakompressor und Deckel verbinden

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Darauf achten, das die Stifte richtig sitzen

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Die Riemenscheibe auf den Zapfen schieben und mit Schraube 2,3 x 5mm befestigen. Nur so fest anziehen, dass sich die Scheibe noch locker drehen läßt.

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Klimaventil 1 montiert, aufpassen, die Ventile sind ein wenig filigran

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Mit beiden Klimaventilen montiert, schaut klasse aus.

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Den Ölabscheider an der richtigen Stelle (Achtung Nase, kann man nicht anders montieren) des Ölgehäuses mit Schraube 2,3 x 4mm befestigen

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Die beiden Riemenscheiben werden mit Schrauben 2,3 x 6mm am Ölgehäuse befestigt.

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Alle Teile am Ende der Bauphase 7, an der Klimakompressorhalterung (links unten) wurde noch der Öltankdeckel aufgesteckt.

Es folgt im nächsten Schritt die Bauphase 8.

Weiter geht es mit Bauphase 8 aus Lieferung 3, 6 große Teile und ne Menge Schrauben ...

Bauphase 8 022.jpg

Bauphase 8 023.jpg
Teile und Schritte in der Übersicht

Bauphase 8 002.jpg
Alle Teile ausgepackt in der Übersicht

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Rechter Vergaser

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Linker Vergaser

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Luftfiltergehäuse rechts

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Luftfiltergehäuse links

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Schrauben 2,3 x 6mm

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Vergaser senkrecht in das Luftfiltergehäuse stecken, umdrehen und in der mittleren Bohrung mit Schraube 2,6 x 4mm vorsichtig festschrauben.

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So schaut es dann fertig verschraubt aus, wie immer nicht zu fest anziehen

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Das Luftfiltergehäuse A mit der Baugruppe durch einklicken verbinden und mit den Senkkopfschrauben 2,3 x 5mm verschrauben.

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Bauvorgang bei dem zweiten Vergaser wiederholen.

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So schauen die 2 Teile dann komplett aus.

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Wir verbinden die Vergaser mit dem Zylinderkopf, die Hohlzapfen in die entsprechenden Löcher am Zylinderkopf stecken und mit 2 Schrauben 2,3 x 6mm befestigen, wie immer nicht zu fest.

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So schaut das Ganze von innen aus.

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Der Bauvorgang wird mit dem zweiten Vergaser wiederholt.

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Detailansicht der Motorbaugruppe mit den beiden Vergasern und den Luftfiltergehäusen.

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Nochmal eine Detailansicht

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Und noch eine Ansicht

Es folgt die Bauphase 9 aus Lieferung 3, nicht schwierig aber mit den Zündkabeln etwas unhandlich.

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Bauphase 9 002.jpg
Teile und Schritte in der Übersicht

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Alle Teile in der Übersicht

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Auspuffrohr R1 und R2

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Auspuffrohr L1 und L2

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Zündverteiler B und Haltering

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Zündverteiler A

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Zündleitung 1

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Zündleitung 2

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Zuerst den Zündverteiler A auf das Endstück der Zündleitung stecken, im Prinzip kann man dies wegen der Nase nicht vekehrt machen.

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Dann den Zündverteiler B aufstecken, Teile fest zusammendrücken.

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Dann das Ölgehäuse zur Hand nehmen, passend mit der Kerbe den Zündverteiler in das Ölgehäuse stecken.

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Die beiden Baugruppen zusammengesteckt halten und mit Schraube 2,3 x 6mm verbinden.

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Wie immer nicht zu fest anziehen

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Mit dem zweiten Zündleitungsbündel entsprechend identisch vorgehen und am Ölgehäuse festschrauben.

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Schaut dann so aus, sehr schön ...

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Den Haltering und die Auspuffrohre wie immer zwischenlagern.

Weiter geht es bald mit Bauphase 10.

So, nun die Bauphase 10 aus Lieferung 3, der Schalldämpfer, gebaut wird aber auch am Klimakompressor, dem Ölgehäuse und der Zündung ...

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Bauphase 10 002.jpg
Teile und Schritte in der Übersicht

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Alle Bauteile ausgepackt in der Übersicht

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Endrohre und Aufkleber für Schalldämpfer

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Schalldämpfer B1 und B2

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Schalldämpfer A1 und A2

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Schalldämpfer A3 und B3 plus Schalldämpferklammern

Bauphase 10 013.jpg
Die Klimakompressorhalterung und der Klimakompressor werden zusammengesteckt und mit Schraube 2,3 x 5mm verschraubt

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Dann die Klimabaugruppe mit Schraube 2,3 x 4mm am Ölgehäuse befestigt, nicht ohne vorher die beiden Riemen aus Bauphase 7 auf die Riemenscheibe gegeben zu haben.

Bauphase 10 015.jpg
Die beiden Riemen mit der Pinzette um die beiden Riemenscheiben gelegt.

Leider fehlt hier ein Foto von der Montage der Gaszug-Kurbel auf die Nockenwellenabdeckung.

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Ansicht des montierten Ölgehäuses am Zylinderkopf

Bauphase 10 017.jpg
Andere Ansicht

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Schalldämpferteile laut Anleitung zusammstecken

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Die Teile sind mit 1,2,3 und 4 gekennzeichnet.

Bauphase 10 020.jpg

Bauphase 10 021.jpg
Die Schalldämpferklammern werden bei beiden Baugruppen montiert, einfach aufschnappen.

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Die beiden Schalldämpferbaugruppen wie auf dem Foto ersichtlich zusammenstecken.

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Ansicht der fertigen Baugruppen mit dem Ende der Bauphase 10.

Jetzt heißt es 4-5 Wochen warten auf die Lieferung 4 mit den Bauphasen 11 - 14

Nach den ersten 3 Lieferungen mit 10 Bauphasen ziehe ich mal ein erstes Fazit,....

Die gelieferten Bauteile entsprechen in ihrer Qualität dem Preis des ABO´s, also hoch ...
Hatte bisher keinen einzigen fehlerhaften Teil, habe aber auch nicht mit der Lupe dezitiert gesucht.
Die Bauanleitung ist für meinen Geschmack übertrieben genau und detailiert, für mich nicht notwendig.
Die teilweise angegebenen Werkzeuge und Hilfsmittel werden nicht benötigt.
Hab selbst nur meine SMD Pinzette, den Micro-Seitenschneider, kleines Rundholz und den PH1 Kreuzschlitzdreher gebraucht.

Zum Bau selbst, bin sehr zufrieden, alle Bauteile haben bei mir gepasst, ich musste nicht einmal etwas feilen oder abschleifen.
Ich hoffe das bleibt so.

Freu mich schon auf die nächste Lieferung

Zitat von statler

sowas lasse ich nicht farbiksoriginal - auch wenn man weiß, daß es dann später keiner sieht...

Hallo,
danke für Eure Kommentare zum bisherigen Baufortschritt, aber ich werde bei meinem ersten 1:8 Modell definitiv nicht´s zuspachteln, verschleifen und neu lackieren ...
außer etwas wäre defekt und sichtbar

Wie schon geschrieben, sieht man ja nicht mehr, sonst müsste man ja schon mal bei den Schrauben anfangen, wäre ne unendliche Geschichte, find ich.

Also wird der LP500S so gebaut wie geliefert .... OOVMD ...... (Out of very many deliveries)

Hallo, nach einer langen Phase des Sammeln von Lieferungen, mittlerweile bin ich bei der 14 Lieferung, habe ich nun endlich weiter gebaut, und zwar mit der Bauphase 11

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Teile der Bauphase 11 im Detail, es werden auch alle verbaut
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Die Zündkabel sollten nummernrichtig vom Zündverteiler in die Löcher am Zylinderkopf eingefädelt werden, schaut dann so aus ...
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Die kurze Blowby-Gasleitung einstecken, ist ein bisschen eine Spielerei, geht aber mit einer Pinzette ganz gut ...
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Die beiden starken Blowby-Gasleitungen werden ebenfalls zwischen Ölabscheider und den Luftfiltergehäusen montiert, Endergebnis schaut wie folgt aus ..
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Der Anschluß beim Ölabscheider im Detail ...
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zum Schluß wird noch der Gaszug auf den kleinen Stift der Gaszugkurbel gesteckt ...
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Das Endergebnis der Bauphase schaut dann so aus ...
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Weiter geht's gleich mit der Bauphase 12, die Felge wird erst später gebraucht ...
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Die Bauteile der BP im Detail ....
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Lichmaschinenteil A auf die Halterung stecken ...
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Lichtmaschinenteil B von der anderen Seite aufstecken ...
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Dann den Lichtmaschinenlüfter aus BP 7 auch noch aufstecken, und mit einer Schraube fixieren ...
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Schaut dann fertig so aus ...
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Für die Montage des kompletten Gasgestänges braucht man beide Hände, daher gibt's da kein Montagebild, nur des fertige Ergebnis ist zu sehen ...
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So, nun die Bauphase 13, da wird von den Teilen nur der Reifen gebraucht, alles andere erst später ...
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Die Bauteil im Detail
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Die Auspuffrohre sind aus der BP 9,und schauen zusammengesteckt dann so aus
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Der Reifen wird mit der Felge aus BP 12 verbaut ....
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Mehr ist in diesem Schritt nicht zu tun.

Von den Teilen der Bauphase 14 werden nur die beiden Klebestreifen verwendet, alle anderen Teile erst später.
Es werden dafür 3 Teile aus der BP 10 sowie die Zylinderkopfbaugruppe benötigt.

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Die Teile aus Bauphase 14 im Detail

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Die Endrohre werden noch nicht ganz aufgeschoben, sondern erst zum schluss alle 4 miteinander ausgerichtet

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So schaut dann nach dem Ausrichten aus

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Die Zündkabel werden auf der Innenseite des Zylinderkopfes auf je 2 Bündel zusammgefasst und mit einem Klebestreifen fixiert, danach noch abgelängt ..

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Damit ist die BP 14 abgeschlossen.
Ergänzung : ich habe mit das Bekleben der Endrohre mit dem Logo erspart, gefällt mir soeinfach besser ...

Hallo werte Mitbauer und Mitleser dieses Bauberichts,.......

ja leider, hab seit ende Jänner nichts weiter eingestellt, wohl aber gebaut und fotografiert ....... bin mit Lieferung 15 und Bauphase 50 fertig.
Die Baudokumentation mit Fotos und Text hier einzustellen, dazu bin ich leider noch nicht gekommen.

Aktuell hab ich gestern die Lieferung 19 (BP 61-64) bekommen.

Wenn es meine Zeit zulässt, werde ich den Baubericht natürlich updaten.

Vorzeitig beendet hab ich den BP nicht, nur die Schaffenspausen sind im Frühling/Sommer ob anderer Freizeitaktivitäten halt sehr, sehr viel länger.

Also seid gnädig mit mir, ich werde den Baubericht auf alle Fälle fortsetzen und auch abschließen.

Bezüglich des Bausatzes kann ich mich hotrod126 und Kruemmel89 nur anschließen