Beiträge von harti20

Auch von mir herzlich willkommen im KMF

...falls sich jetzt jemand am Kopf kratzend fragt "hat der zu Beginn nicht etwas von Studio und mitnehmen gefaselt?": nur etwas Geduld, hier kommen auch noch die Resultate des Studio-Shootings

Falls Ihr bei den Studio-Shootings Staub auf dem Modell entdeckt, bitte nicht wundern: Das war das Shooting, bei dem ich den Antistatik-Pinsel dabei hatte. und ihn, ausser beim ersten Modell, geflissentlich ignoriert habe...

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Gerade habe ich festgestellt, dass es zum Ferrari SF90 Stradale, den ich vor einiger Zeit fertiggestellt hatte, noch gar keinen Galeriebeitrag gibt. Dabei war der bei meinem letzten Besuch im Studio doch auch dabei. Höchste Zeit also, diesen Misstand zu beheben

Den Baubericht dazu findet Ihr hier: Ferrari SF90 Stradale

Zunächst die Fotos, die noch zuhause mit dem Fotohintergrund entstanden sind:

Beeindruckendes Resultat Weiss nicht, ob ich die Nerven hätte zu so einer Ätzteil-Orgie...

Die ins leere führenden Links habe ich Dir gelöscht. Leider sind im verlinkten Baubericht die Fotos auch allesamt weg. Hast Du die evt. noch irgendwo, damit sie wieder ergänzt werden könnten?

Gruss,
Urs

Auch von mir herzlich willkommen im KMF

Also einen Vorteil haben Autos und Motorräder ja, Roli: sie benötigen weit weniger Platz wenn sie gebaut sind...

Und wenn Du dir nur z.B. mal auf Scalemates anschaust, wieviele verschiedene Decal-Varianten für den Tamiya Mercedes-Benz AMG GT3 existieren... das ist fast so ähnlich wie Tiger-Meet Variationen bei den Flugzeugen. Und das ist erst ein einzelnes Auto. Dann gibt es da noch den BMW Z4 GT3, den Audi R8 LMS GT3...

Zitat von Ulli_H_aus_H

Und was soll die Muater sagn???

Ich bin sicher sie wäre glücklich, siehe meinen Hinweis zu den Vorteilen von Autos und Motorrädern...

Wird aber nicht so bleiben, Roli Am Ende soll auch der FXX in Ferrari-Rot erstrahlen Obwohl ich zugeben muss, dass er auch in Schwarz eine ganz gute Figur abgibt

Hallo Freunde

Auch heute wird es nicht wirklich wesentlich bunter als letzte Woche. Es wurden vor allem wieder Carbon-Decals angebracht und die letzten Karosserieteile wurden noch geschwärzt...

Zunächst erhielt das Monocoque rund um die Türöffnungen etwas Carbon. Da habe ich erst gerade vorhin festgestellt, dass ich Bereiche carbonisiert haben, welche später vom Seitenkasten komplett verdeckt werden...

Die Türinnenseiten erhielten etwas Carbon

und im Innenraum wurde auch schon mal damit begonnen

Während ich bisher vorwiegend Carbon-Decals von Scale Productions verwendet hatte, kamen hier mal (auch aufgrund der unterschiedlichen Optik) solche von Tamiya zum Einsatz. Auch die lassen sich sehr gut verarbeiten, haben aber scheinbar eine leichte Textur, die man auch spürt, wenn man mit dem Wattestäbchen darüber fährt um sie glatt zu streichen...

Zu guter Letzt heute nun mal ein Bild mit den wichtigsten Karosserieteilen lose zusammengestellt. Man sieht doch langsam was es werden soll

Erst beim Zusammenstellen dieser Teile habe ich festgestellt, dass ich die Türen auf der Aussenseite scheinbar erst geprimert, aber noch nicht schwarz lackiert habe. Da ich aber auf der Innenseite bereits Carbon-Decals aufgetragen habe, werde ich jetzt wohl zunächst die Innenseite klarlacken, damit ich dort anschliessend maskieren kann, bevor ich auf der Aussenseite nochmals mit Tamiya's LP-5 darüber lackiere.

Das war's bereits wieder für diese Woche. Ich denke, auch in der kommenden Woche werden weiterhin vor allem Carbon-Arbeiten angesagt sein...

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Franky82 Vielleicht bekommst Du ja noch mehr Lust, wenn Du meinen Baubericht zum FXX-K anschaust, den ich vor ein paar Jahren gebaut habe

Diese Woche habe ich zwar auch wieder einiges erledigen können, aber das Meiste davon ist nicht wirklich zeigenswert. Viel Zeit ging drauf zum Erstellen von Schablonen für Carbon-Decals und zum Zuschneiden derselbigen. Ich hätte mir nie erträumen lassen, dass schon wieder so viel Carbon-Arbeit auf mich zukommt, als ich den Bausatz aus dem Lager geholt habe... Eigentlich wollte ich doch nach dem McLaren Senna mal ein Modell mit möglichst wenig Decals...

Das heutige Update wird daher eher etwas eintönig, da ich nur fertig decalierte Teile zeigen kann, die aber teilweise ziemlich viel Zeit in Anspruch genommen haben (auch diejenigen, welche eigentlich ganz einfach aussehen...).

Zunächst mal wurden beide Sitze fertig gestellt (bis auf das kleine Stück seitlich der Kopfstütze, wo ich noch etwas ansetzen muss).

Dann die beiden seitlichen Lufteinlasskästen

Und der Unterboden.

Sitze und Lufteinlässe erhalten noch eine Versiegelung mit glänzendem Klarlack, die Decals am Unterboden werde ich noch mit mattem Klarlack versiegeln.

Bei den Karosserieteilen habe ich es gewagt und am Heck nochmals etwas gespachtelt und geschliffen. Da werde ich jetzt dann nochmals Primer auftragen müssen, um zu sehen, ob der Übergang jetzt sauber ist. Dann hoffe ich, dass ich auch die restlichen Karosserieteile bald werde fertig primern und schwarz lackieren können, damit dann anschliessend endlich der finale Lackaufbau stattfinden kann. Um Farbunterschiede aufgrund unterschiedlicher Anzahl Farbschichten / unterschiedlicher Umgebungsbedingungen usw. ausschliessen zu können, möchte ich alle gleichzeitig lackieren können. Dies hat aber leider zur Folge, dass ich warten muss, bis auch das letzte Karosserieteil fertig vorbereitet ist. Evt. werde ich auch die Türinnenseiten zuerst mit Carbon-Decals versehen und erst anschliessend von Aussen lackieren, somit würde sich dies nochmals weiter nach hinten verlagern...

Das war's wieder für diese Woche. Was ich nächste Woche erledigen werde, weiss ich aktuell noch nicht genau. Wahrscheinlich werden wieder eine ganze Menge Carbon-Decals auf dem Programm stehen. Sei es in Form von Schablonen-Erstellung, Decals zuschneiden oder anbringen.

Gruss,
Urs

Hallo Detlef

Auch von mir herzlich willkommen im KMF

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Zitat von Modell-Ostfriese

Moin Urs, ich habe mir mal Verdünnung für Alclad 2 Farben von Mig bestellt, ich weiß aber nicht mehr wo und ich kann im Internet auch nichts finden. Vielleicht liegt es daran, dass es bei Alclad irgendwelche Sorgerechtstreitigkeiten gibt. Ich meine, dass albatros32 Ingo da mal von geschrieben hat.

Ich werde deinen BB aber auf jeden Fall weiter verfolgen.

Ich habe jetzt doch noch was gefunden:

Bei MBK: Mig / Alclad II Thinner

Ich hatte schon mal das gleiche Problem mit dem Candy Rot von Alclad, aber wenn ich mich recht erinnere, hat das Candy Rot dann eine Ewigkeit gebraucht um richtig durch zu trocknen.

Also vorher erstmal irgendwo dran testen.

Alles anzeigen

Vielen Dank Erich für den Link zum Original-Verdünner. Ich hatte eigentlich gehofft, dass jemand die Alclad-Farben schon einmal erfolgreich mit einem Verdünner verdünnt hätte, den ich bereits zuhause habe Aber glücklicherweise hat in einem englischsprachigen Forum ein User gepostet, dass der Mr. Hobby Leveling Thinner auch funktionieren soll (ich frage mich langsam, bei welchen Farben der eigentlich nicht funktioniert ). Ich denke, wenn ich das nächste Mal meine transparenten Alclad-Farben benötige, werde ich das mal testen (sofern ich dann noch daran denke...)

Diese Woche ging es auch wieder etwas weiter am FXX. Die Karosserieteile sind inzwischen mindestens auf der Innenseite schwarz geprimert und lackiert worden. Das fertige Modell sol, wie es sich für einen Ferrari gehört , rot werden. Da aber einige Stellen, welche Karosseriefarbe erhalten sollen, in schwarzem Plastik gespritzt wurden, habe ich mich dazu entschieden, zunächst alles schwarz zu primern, anschliessend eine Schicht Silber darüber zu lackieren und von mic dort aus dann mit Pink und Rot zur endgültigen Farbe durcharbeiten. Auch diese Woche müsst ihr euch Karosserieteile wieder vorstellen (einfach dieses Mal in Schwarz statt Rot), da sie nach wie vor nicht viel spannender aussehen als letzte Woche

Nun aber zu den Dingen, die ich zeigen kann Zunächst wurde die Lüftereinheit fertig lackiert und bemalt. Um das Gitter etwas hervorzuheben habe ich nach erfolgter Lackierung in seidenmatt Schwarz einfach mit der Spitze eines weichen Bleistifts darüber gestrichen.

Dann wurde der Splitter noch fertig carbonisiert...

...und die Bremsscheiben fertiggestellt und an der Hinterachse befestigt. Die Bremsscheiben für die Vorderachse sind auch fertig, da muss ich mit dem Einbau aber noch etwas warten, bis das Monocoque fertig ist.

Am erwähnten Monocoque wurde auch etwas weiter gearbeitet. Dazu wurde unter- und vorderhalb des Motorraums (also an einer Stelle, welche später wohl nie zu sehen sein wird) links und rechts jeweils eine Ecke mit Alufolie bezogen. In der Bauanleitung wurde für diesen Bereich X-11 Chrome Silver angegeben. Da ich aber keine Lust hatte, das Monocoque umständlich zu maskieren, habe ich wieder mal die Alufolien-Technik ausprobiert. Dazu habe ich mit Masking-Tape eine Schablone erstellt, anschliessend das Tape auf ein Stück Papier geklebt und passgenau ausgeschnitten. Nach einer Kontrolle am Bauteil habe ich dann das Papier verkehrt herum auf die Rückseite der Alufolie gelegt und bin mit einem dicken Edding den Konturen nachgefahren. Anschliessend noch die Folie mit einem scharfen Messer den Konturen nach ausschneiden, das Monocoque an den gewünschten Stellen dünn mit Anlegemilch bestreichen, die Folie auflegen und glatt streichen. Dafür, dass ich es schon lange nicht mehr versucht habe, bin ich mit dem Resultat absolut zufrieden (Das was wie eine Luftblase aussieht, ist übrigens keine, sondern eine Unebenheit im Kunststoff darunter)

Und hier noch zum besseren Verständnis, wo diese Ecke anzusiedeln ist:

Die Adleraugen unter euch haben im letzten Bild vermutlich bereits noch etwas weiteres entdeckt: die kleine silbern glänzende Ecke neben der Stelle, wo später mal die Feuerwand sein wird. Dies bringt uns auch gleich zum nächsten und letzen Punkt für diese Woche. Die Feuerwand wurde zunächst mit (Achtung, tief Luft holen...) "Mr. Color Super Metallic 2 Super Fine Silver 2" lackiert um allfällige Lücken des finalen Schritts besser kaschieren zu können. Anschliessend habe ich das blaue Stück mit transparentem Blau von Mr. Color und die schwarze Stelle mit seidenmatt Schwarz von Tamiya überlackiert. Nachdem alles genügend Zeit zum Trocknen hatte, habe ich mir wieder mit Maskingtape eine Schablone erstellt, welche dann auf ein Stück Heat Shield-Folie von MFH übertragen wurde. Abgesehen von den leichten Beschädigungen der Folie bin ich mit dem Resultat mehr als glücklich Nur schade, dass davon am Ende wohl wieder so gut wie nichts zu sehen sein wird...

Das war's mal wieder für diese Woche In der kommenden Woche werde ich, sofern ich die sich anschleichende Grippe erfolgreich abwehren kann, weiter an der Karosserie arbeiten. Dort sind mir am Heck nach dem primern zwei Stellen aufgefallen, die noch etwas Spachtel vertragen könnten. Allerdings sind die an einer ziemlich doofen Stelle, wo durchaus auch die Gefahr besteht, dass es am Ende noch schlimmer aussieht... Parallel dazu werde ich wohl mit Carbon-Arbeiten an den Sitzen und allgemein am Innenraum beschäftigt sein.

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Nachdem Ihr jetzt längere Zeit Ruhe hattet vor mir, werde ich Euch wieder in hoffentlich mehr oder weniger regelmässigen Abständen mit einem neuen Baubericht belästigen

Die längere Pause lag in erster Linie an einem ziemlich ausgeprägten Motivationsloch, das mich nun schon länger begleitet hat auch während der letzten paar Projekte. Zwischenzeitlich hatte ich mir sogar überlegt, das Hobby an den Nagel zu hängen und mich wieder ganz der Fotografie zu widmen. Nachdem ich aber vor ein paar Wochen wieder als Aussteller an den Basler Modellbautagen dabei war, hat es mich wieder gepackt.

Den hier vorgestellten Bausatz konnte ich vor einigen Jahren mal günstig in einem Modellbaushop erwerben, der kurz vor der Geschäftsaufgabe stand. Die von Tamiya enthaltenen Ätzteile sind doch eher rudimentär, so dass ich von Beginn weg das HobbyDesign Ätzteilset wollte. Leider ist dieses nicht mal mehr beim Hersteller selbst erhältlich, so dass ich schon befürchtet hatte, dass ich den nie würde mein Eigen nennen können. Kurz vor den Basler Modellbautagen wurde mir auf Scalemates eine Benachrichtigung angezeigt, dass jemand etwas auf meiner Wunschliste zum Verkauf anbieten würde. Normalerweise beachte ich diese Benachrichtigungen nicht weiter, dieses Mal war ich aber neugierig und sah, dass jemand in Deutschland genau das von mir gesuchte Set für den FXX zu einem absolut vernünftigen Preis anbietet. Ein paar PM's und Tage später lag dann das Set auch tatsächlich bei mir im Briefkasten Eigentlich wäre mein Ziel gewesen, wieder mal ein Motorrad zu bauen. Aber nachdem ich die Ätzteile nach jahrelangem Warten endlich in meinen Händen hielt, war klar, dass dies der Bausatz sein würde, der als nächstes gestartet wird.

Zunächst wurden alle Karosserieteile entgratet, auf Passgenauigkeit geprüft (ja, ich weiss, bei Tamiya eigentlich eher Zeitverschwendung), soweit schon möglich und sinnvoll, zusammengebaut und mit 400er Schwamm angeschliffen, um überall eine gleichmässig ebene Oberfläche zu erhalten. Jetzt werde ich dann noch alle Teile mit 800er und anschliessend mit 2000er oder 3000er Schleifschwamm schleifen und anschliessend alles primern und lackieren. Von diesen Schritten habe ich jetzt noch keine Bilder erstellt. Ich denke, ein Haufen Karosseriebauteile mit Schleifstaub-Spuren ist nicht besoners aufregend

Dann wurde schön brav wie von der Bauanleitung vorgegeben, mit dem Motor begonnen. Irgendwie scheine ich diesen Bausatz bereits einmal in den Fingern gehabt zu haben, denn der Motorblock selbst war bereits zusammengebaut. Auf Originalbildern habe ich gesehen, dass der Zylinderkopfdeckel in dem Bereich, der in der Anleitung mit XF-16 Aluminium Matt angegeben wurde, eine Hitzeschutzfolie drauf hatte, also habe ich versucht, dies auch im Modell darzustellen. Dafür habe ich die angegossenen Nietenköpfe abgeschliffen, Löcher für geätzte Nieten gebohrt und das Teil mit Hitzeschutzfolie von MFH bezogen und anschliessend die Nieten eingesetzt. Ich bin mit dem Resultat ganz zufrieden, auch wenn die Nietenköpfe nun einiges grösser sind als die angegossenen.

Nachdem dies erledigt war, konnte dann auch schon bald mal der Motor fertiggestellt werden, soweit dies aktuell möglich ist. Dabei habe ich mich wieder mal darin versucht, Hitzespuren anzubringen und bin dabei beinahe verzweifelt, da die transparenten Alclad-Farben (rot, blau und sepia) kaum durch die Düse meiner Evolution wollten. Resp. wenn mal Farbe kam, dann immer gleich viel mehr als eigentlich beabsichtigt. Hat jemand von Euch schon Erfahrung, ob und wie man diese Farben verdünnen könnte?

Damit der Motor anschliessend auch eingebaut werden kann, musste noch der Träger lackiert werden. Diese beiden Teile warten jetzt nur noch darauf, zusammengebaut zu werden.

Dann habe ich im Bauplan schon wieder mal etwas vorgegriffen und mit den Sitzen begonnen. Da mussten jeweils seitlich die Löcher aufgebohrt werden, um anschliessend die seitlichen 5- oder 6-Punkt-Gurte durchführen zu können. Nachdem dies erledigt war, folgte eine Schicht Primer und seidenmatt Schwarz. Bei einem Sitz habe ich auch bereits damit begonnen, die Rücklehne mit Carbon-Decals zu beziehen. Im oberen Bereich werde ich da noch ein wenig ausbessern müssen und beim nächsten Sitz gleich von Beginn weg den Bogen grosszügiger gerundet zuschneiden. Ansonsten bin ich aber ganz zufrieden damit Wenn die Carbon-Arbeiten an den Sitzen abgeschlossen sind, werden sie noch mit glänzendem Klarlack überzogen, die Carbon-Flächen maskiert und der Rest des Sitzes mit Charcoal Textured Paint von Zero Paints überlackiert.

Bei der Arbeit am Motorträger hatte ich am Samstag plötzlich das Problem, dass ich bei meiner Evolution die Nadel zwar nach hinten ziehen konnte, sie aber anschliessend hinten blieb, auch wenn ich den Trigger losgelassen habe, resp. aktiv nach vorne bewegt habe. Irgendwie schien die Nadel im Inneren zu klemmen. Da ist mir gleich wieder Ulli_H_aus_H in den Sinn gekommen. Er hatte sich kürzlich irgendwo darüber beklagt (ich finde leider den Beitrag gerade nicht mehr), dass die Nadel in seiner Infinity sich nur extrem schwer einschieben lasse. Ich wollte damals eigentlich schon auf das Problem hinweisen, das sich bei mir nun auch wieder mal gezeigt hat, hatte es aber wieder vergessen, bis ich das nächste Mal die Gelegenheit gehabt hätte, schreibend am Forum teilzunehmen. Nun aber ein kleiner Einschub dazu, vielleicht hilft es ja auch anderen irgendwann weiter

Die Evolution hat im Inneren eine Dichtung, hier etwa auf Höhe des Buchtabens "I". Bei der Infinity sieht es laut Explosionszeichnung auf der Harder & Steenbeck Website ganz ähnlich aus (Ersatzteil 702331, die Dichtung alleine sollte auch im Dichtungssatz 712330 vorhanden sein).

Bei der kann es vorkommen, dass sie mit der Zeit aufquillt und somit den Nadelkanal verengt. Um die zu ersetzen, muss der Airbrushkörper zunächst von hinten auseinandergeschraubt werden (also Hinterteil und den Teil, wo die Feststellschraube dran befestigt ist). Anschliessend sieht man beim Blick von hinten in die Airbrush ein messingfarbenes Teil, mit einem Schlitz. Von Harder & Steenbeck gibt es dazu ein Spezialwerkzeug, aber mit etwas Fingerspitzengefühl geht dies auch mit einem normalen Schraubendreher ganz gut. Ich habe hier mal versucht, das Teil zu fotografieren. Es ist so knapp im unscharfen Bereich zu erkennen.

Wenn das Teil vorsichtig herausgeschraubt wurde, ist im vorderen Teil eine Dichtung drin (genau genommen sind es sogar zwei Dichtungen hintereinander, die problematische ist aber in der Regel diejenige, welche direkt sichtbar ist).

Auf diesem Bild ist nun eine neue Ersatzdichtung zu sehen. Eingesetzt wird sie im auf dem Foto von uns abgewendeten Teil. Beim Einbau einfach darauf achten, dass das Messingteil nicht mit zuviel Kraft eingeschraubt wird, damit es nicht beschädigt wird. Nach erfolgreichem Austausch der Dichtung (ich hatte zufälligerweise noch genau eine übrig vom letzten Mal als ich alle Dichtungen getauscht hatte) liess sich die Nadel wieder so hin und her bewegen, wie es sein sollte

Das war's vom Start in diesen Baubericht. Ich hoffe, dass ich Euer Interesse wecken konnte und stelle schon mal Chips und Getränke bereit

Gruss,
Urs

Auch von meiner Seite herzlich willkommen im KMF

Gruss,
Urs

...nämlich die Kategore, welche seit meiner ersten Teilnahme vor 7(?) Jahren immer mehr Zuwachs erhalten hat, die

Zivilfahrzeuge

Dies ist die einzige Kategorie, bei der ich mir die ersten drei Plätze des Wettbewerbs merken konnte (und auch zumindest von den ersten beiden Fotos habe). Hier nun als der Sieger in der Kategorie Zivilfahrzeuge und gleichzeitig auch gleich Gewinner des Publikumpreises:

Auf Rang 2 folgte dieser Peugeot(? bin mir nicht mehr ganz sicher, ich weiss nur noch mit Sicherheit, dass es ein französisches Fabrikat ist)

und auf Rang 3 mein Ferrari Roma, den ich an der Ausstellung nicht fotografiert habe, da ich davon ja eine ganze Menge Fotos habe. Deshalb hier nun halt stellvertretend ein euch vielleicht schon bekanntes Bild:

Das war's von meinen Fotos von den Basler Modellbautagen 2025. Carlo war am Sonntag Morgen auch noch unterwegs um Fotos zu machen, evt. mag er ja noch ein paar Ergänzungen einstellen

Gruss,
Urs

Auch dieses Jahr wieder zahlreich vertreten: die

Flugzeuge

und hier habe ich leider erst heute bemerkt, dass ich vom ganzen Modell gar kein Foto habe, sondern nur diese beiden Detailaufnahmen...

Gleich folgt noch der vierte und letzte Teil...

Als nächstes geht es weiter mit den

Figuren

Gleich geht es weiter mit Teil 3...

Hallo zusammen

Die Basler Modellbautage sind bereits wieder vorbei. Dieses Jahr waren von uns Carlo82 und ich vor Ort mit Fahrzeugen und Schiffen. Leider musste sich Carlo am Sonntag gegen Mittag krankheitshalber verabschieden. Ich hoffe, Dir geht es inzwischen wieder besser

Dieses Jahr wurden die Besucher vor dem Messegebäude von dieser Schönheit empfangen

Aus dem Inneren der Halle zunächst mal die "Pflichtfotos" Unsere beiden Tische:

Den Anfang mache ich dieses Jahr mit den

Dioramen

Auch dieses Jahr war Truck Mdell Bau 24 wieder mit einem Stand vertreten., wo auch wieder ein sehr beeindruckendes Diorama (Zitat Erbauer: "Wimmelbild" ) ausgestellt war:

Weiter geht es jetzt mit den

Militärfahrzeugen

und der nächsten Kategorie:

Schiffe

Dicht gefolgt vom

Weltraum

Hallo Ralf

Dieses Problem hatte ich beim Bau meines McLaren Senna ebenfalls. Ich habe es damals nicht geschafft, die Decals ohne sie zu zerstören wieder zu lösen, hatte es aber auch nicht wirklich versucht, da ich sie ohnehin doppelt hatte. Was Du tun kannst, ist mit einem Pinsel Wasser darüber zu verteilen. Immer und immer wieder. Bei mir hat es sich dann nach ca. 30 Minuten an einer Ecke begonnen zu lösen (evt. musst Du auch ganz vorsichtig mit einer scharfen Klinge versuchen, darunter zu kommen). Wenn das passiert, kannst Du dort vorsichtig mit dem Pinsel unter das Decal und es so Stück für Stück immer ein wenig mehr ablösen.

Bei mir sind sie dann leider in unregelmässigen Abständen zerbrochen, wobei ich aber nicht weiss, ob es daran lag, dass ich zu ungeduldig / unvorsichtig war, oder daran, dass sie in meinem Fall schon mehrere Wochen an Ort und Stelle waren (und dazu noch direkt auf anderen Decals aufgebracht).

Auf jeden Fall brauchst Du dafür viel Zeit und Geduld.

Gruss,
Urs

Am Wochenende vom 11./12. Oktober 2025 findet in Münchenstein die 31. Basler Modellbautage statt. Auch von uns werden sicher wieder meine Wenigkeit und Carlo82 vor Ort sein. Falls also dann jemand in der Umgebung sein sollte und Lust hat...

Hallo zusammen

Damit ich das Forum nicht mit meinen Ausflügen zuspamme, habe ich den bereits existierenden Beitrag mal allgemein zu "Bergrennen" umbenannt und zum besseren Verständnis den Eingangspost noch etwas angepasst

Am vergangenen Wochenende fand in der Nähe von Rheineck (CH) der 7. Historische Bergsprint Walzenhausen - Lachen statt. Dabei waren Rennautos und Motorräder aus verschiedenen Epochen. Die Kategorie mit den ältesten Fahrzeugen trug den Namen "1918 und älter". Natürlich hatten mein Junior und ich auch dieses Mal wieder unsere Kameras dabei. Hier mal einige Bilder die dabei entstanden sind. Wenn Ihr Interesse habt, gibt es hier noch einige mehr zu sehen: https://postimg.cc/gallery/kmc6gD4

Vielen Dank für die Ergänzung

Hallo zusammen

Da mein Junior immer noch Schulferien hat, haben wir für gestern nach einer Beschäftigung gesucht. Vor einiger Zeit hatten wir schon mal die autobau erlebniswelt in Romanshorn am Bodensee besucht. Vor einigen Tagen flatterte mir auf facebook eine Werbung über den Bildschirm, dass dort am 6. August ein spezieller Event stattfinde: ein Rollout & Carspotting. Dabei werden einzelne Exemplare aus der Ausstellung auf einem Rundkurs direkt neben dem Museum bewegt und man kann bei Interesse auch mal selbst eine Runde mitfahren. Also haben wir uns gestern wieder mal auf den Weg an den Bodensee gemacht. Das Carspotting selbst war nicht sooo prickelnd, da die immer gleichen 3 Autos auf einem eher kurzen Rundkurs unterwegs waren (eines davon ein Tesla, den habe ich nicht so spannend gefunden, dass ich ihn hätte fotografisch festhalten müssen ).

Also haben wir uns bald mal dazu entschlossen, dem eigentlichen Museum wieder einen Besuch abzustatten. Direkt vor dem Eingang stand, in einer Glaskiste, ein leider nicht angeschriebenes Exponat. Gemäss Beschriftung auf dem Auto selbst handelt es sich dabei um einen Sbarro

Das Innere ist dann in verschiedene Themenbereiche unterteilt. Die Reihenfolge der Fotos muss nicht unbedingt dieser Unterteilung entsprechen, da wir in verschiedenen Bereichen mehrfach unterwegs waren

Motor eines Ford GT 40

Ferrari 330 GTO

Shelby Mustang

Ich oute mich hier mal als Banause, da ich nur sehe, dass es ein BMW ist

Bugatti 35

Sauber Formel 1-Boliden aus diversen Jahren

Ein Ford March-Motor (keine Ahnung mehr, um was für ein Auto es sich genau gehandelt hat)

Ein schwebender Renault

Hier erkenne ich auch nur noch, dass es sich um einen MG handelt...

Und zum Abschluss noch einen Chevrolet Impala mit stilgerechter Jukebox im Hintergrund

Mehr Fotos (auch von unserem ersten Besuch dort) findet Ihr unter https://postimg.cc/gallery/FR5kXRM

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Nachdem ich letzte Woche im Urlaub war, gab es an meinen beiden aktuellen Baustellen keinen zeigenswerten Fortschritt. Deshalb hier nun ein weiteres Resultat meines letzten Studiobesuchs vor rund zwei Wochen: Galeriefotos des Ferrari Roma von alpha model. Den dazugehörigen Baubericht findet ihr hier: Ferrari Roma

Gruss,
Urs

Und hier noch Teil 2

Das war's mit der Ausbeute vom heutigen Abend. Ich hoffe, die Bilder gefallen euch

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Jedes Jahr findet einmal auf der offenen Radrennbahn in Zürich-Oerlikon das sogenannte "Indianapolis in Oerlikon" statt. Dabei drehen Oldtimer in mehrere Serien aufgeteilt jeweils 3 bis 4 Runden auf der Radrennbahn. Wenn alle Serien einmal ihre Runden absolviert haben, folgt ein Block mit Radrennen, bevor dann die Oldtimer nochmals um's Rund donnern. Insgesamt kommt so jede Serie über den ganzen Abend verteilt auf 3 Einsätze. Als Zuschauer kann man dabei ganz an den Rand der Rennstrecke und ist somit hautnah am Geschehen dran

Wer mich etwas kennt, weiss, dass ich garantiert meine Kamera wieder mal dabei hatte Hier folgen nun die Highlights aus meiner Sicht des heutigen Abends.

Für diesen Fahrer war der Abend leider nach der ersten Serie bereits zu Ende. Er musste sein Auto am Fuss der Steilkurve abstellen, was anschliessend eine längere Pause zur Folge hatte, bis das Fahrzeug von dort entfernt werden konnte.

Danach ging es aber wieder wie gewohnt weiter

Hallo Freunde

Vielen Dank euch allen für die positiven Kommentare Nach dieser langen Bauzeit sind die ein echter Aufsteller, vor allem auch, da ich mit dem Resultat nicht restlos zufrieden bin

Inzwischen konnte ich dem Studio wieder mal einen Besuch abstatten und die Galeriefotos erstellen. Den entsprechenden Beitrag dazu findet ihr hier: McLaren Senna

Gruss,
Urs

Und nun zu den Bildern aus dem Studio

Das war's nun von meiner Seite vom McLaren Senna Ich hoffe, der Baubericht und die Galeriefotos haben euch gefallen und bieten evt. etwas Hilfe falls jemand dieses Modell selbst auch mal bauen möchte

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Ziemlich spontan war es mir letzten Samstag möglich, endlich wieder mal ins Studio zu gehen und meine zuletzt fertiggestellten Modelle zu fotografieren. So durfte natürlich auch der erst kürlich vollendete McLaren Senna nicht fehlen Zuhause habe ich dann zwar festgestellt, dass ich durch die lange Shootingpause von über einem Jahr wohl etwas aus der Übung bin... Die reflektierende Fläche hatte ich zuvor noch mit Fensterreiniger geputzt, dann aber übersehen, dass vom Tuch, das ich dazu benutzt hatte, massenhaft Flusen zurückgeblieben sind. Um die Modelle zu reinigen, hatte ich extra den Tamiya Antistatik-Pinsel eingepackt und beim ersten Modell noch benutzt, bei allen weiteren Modellen lag er aber schön brav neben der Aufnahmefläche und wurde nicht mehr beachtet... Teilweise habe ich anschliessend beim Bearbeiten der Bilder versucht, den Staub etwas zu entfernen, aber teilweise hatte es schlicht einfach zu viel, so dass ich mich jeweils nur auf die gröbsten Brocken konzentriert habe...

Nun aber genug der Einleitung, jetzt folgen die Bilder

Zunächst die Serie, die ich zuhause mit der Fotobox von scaleproduction aufgenommen und teilweise im Baubericht auch schon gezeigt hatte

Hallo zusammen

Irgendwie war ich beim Aston Martin nie so ganz glücklich mit den Galeriebildern aus dem Studio, weil einfach der Effekt des Lacks meiner Meinung nach nur unzureichend widergegeben wurde. Gestern konnte ich nach langer Zeit endlich wieder mal ins Studio und habe den Vantage auch nochmals mitgenommen, um zu versuchen, den Effekt besser einfangen zu können. Jetzt gefallen mir die Fotos doch gleich viel besser

Gruss,
Urs

Hallo Freunde

Vielen Dank für Eure Kommentare Im grossen und ganzen bin ich ja auch zufrieden damit, nur ist er leider nicht ganz so perfekt geworden, wie es lange Zeit den Anschein gemacht und ich es mir vor Beginn der Arbeiten erhofft hatte.

Zitat von Lemmi

Moin Urs,

Ob Du damit zufrieden gewesen wärst? Ich wage das zu bezweifeln. Ich wollte meinen Tender im Bw-Gruppenbau auch nur strikt aus dem Bogen bauen. Und schwupp, schon konnte ich es nicht lassen und habe einige kleine Detailverbesserungen in Arbeit.

Naja, ganz so war das ja nicht gemeint Das war mehr auf die Decal-Orgie bezogen. Manchmal hätte ich mir gewünscht, ich hätte das Auto einfach ganz normal lackiert, statt alles mit Carbon zu beziehen

Inzwischen ist der McLaren auch fertig geworden und wurde schon mal auf dem Parkplatz um's Eck abgestellt Ein Galeriebeitrag mit besseren Fotos folgt dann, sobald ich (hoffentlich bald) das nächste Mal im Studio war

Das war's von diesem Baubericht. Von jetzt an wird es dann sicher am Sauber wieder weitergehen, ausserdem habe ich inzwischen auch bereits ein weiteres Projekt angefangen (resp. von meinem Junior übernommen).

Gruss,
Urs