Hallo Modellbau-Fans,

Ich habe am Osterwochenende was Neues angefangen: Einen Oster-Hasegawa sozusagen.

Es handelt sich um eine Honda RS250RW, allerdings eine andere Variante, als die, die ich kürzlich hier vorgestellt habe.
Karton.jpg

Das Original wurde in der Saison 2009 vom Spanier Héctor Faubel gefahren.

Die ersten Arbeitsschritte sind wie üblich, erstmal Teile säubern, Baugruppen zusammenkleben, und alles zum Lackieren aufspießen:
Teile1.jpg

Verkleidungsteile:
Teile2.jpg

Rahmen und Hinterradschwinge:
Teile3.jpg

Motorblock und diverse Kleinteile:
Teile4.jpg

und schließlich die Auspuffrohre mit den sehr fein nachgebildeten Schnappfedern, die die Schalldämpfer halten:
Teile5.jpg

Als erstes bekamen die Verkleidungsteile ihre weiße Hauptfarbe:
Grundierung.jpg

Dann muss der Bausatz leider ein wenig Kritik vertragen:
Es liegen keine Masken bei, um die Grenzen zwischen den Farben richtig zu treffen. Da ist Augenmaß gefragt.
Zumindest ist überall da, wo die Grenze zwischen Weiß und Rot nur eine dünne schwarze Linie ist, an den Decals
ein Streifen Rot mir dran, um kleine Ungenauigkeiten darunter verstecken zu können.

Ich habe den Decalbogen unter eine Glasplatte gelegt, und mit Maskierband die Kontur nachgzogen und dann auf
den Tank übertragen:
Masken1.jpg

Masken2.jpg

Und schließlich mit Farbe.
Farbe1.jpg

Die Abkleberei ist aber noch nicht fertig: Als dritte Farbe kommt noch etwas Schwarz. Dazu mehr in Kürze.

Viele Grüße,
Bob

Hallo Ulli,

Danke für das Kompliment.
Ich glaube, wenn du wieder ein Motorrad in Angriff nimmst, wirst du positiv überrascht sein:
Die aktuellen Bausätze sind viel präziser gefertigt, und auch schlauer konstruiert und dementsprechend viel leichter zu bauen,
als die "Klassiker" vergangener Jahrzehnte. Nichts, woran man verzweifeln müsste

Viele Grüße,
Bob

Hallo Heiko,

schön dass du reinschaust.

Ja, die Exoten haben was - ich erinnere mich, dass Tamiya früher auch mal die Angewohnheit hatte, zusätzlich zu den Weltmeister-Bikes noch Varianten der kleineren Teams wie LCR oder Pons zu produzieren, aber das scheint irgendwie aus der Mode gekommen zu sein.
Aber - apropos Weltmeister-Bike - aus den gleichen Teilen kann man auch die Scot-Honda von Hiroshi Aoyama bauen - dem letzten 250cc Weltmeister. Stay Tuned

Gruß,
Bob

Es geht ein bisschen weiter:
Zunächst die beiden Hälften der Verkleidung nochmal eingepackt.
MaskeDran.jpg

Dann schwarze Farbe drauf.

MaskeAb2.jpg

Sieht einfacher aus, als es war: Ich hatte die Decals nicht genau genug angeschaut/abgemessen, und den schwarzen Bereich um die Kühleröffnung erstmal zu breit gemacht.
Ich musste also auch die weißen Flächen nochmal neu machen.
So wie's jetzt ist, sollte die Grenze zwischen Weiß und Schwarz (genau wie die Weiß-Rot-Grenze auf den anderen Teilen) nachher komplett unter den Decals verschwinden.
Natürlich möchte ich eine möglichst glatte Oberfläche für die Decals, deswegen kommt davor noch eine Schicht Klarlack und ein kleiner Zwischenschliff.

Bis dahin,

Bob

Weiter geht's: Die Decals sind drauf.
Lasst euch nicht von dem verwüstet aussehenden Lack täuschen - ich habe den Klarlack angeschliffen, bevor die Decals drauf kamen.

Die Frontverkleidung mit der ungewöhnlichen, uni-roten Mittelsektion, und der Startnummer in zweifacher, verkleinerter Ausführung.
Front1.jpg

Fein gerasterter Farbverlauf von schwarz nach weiß an der Verkleidungsseite

Front2.jpg

Die untere Hälfte der Verkleidung mit verschiedenen lokalen Sponsoren:

Kiel1.jpg

Der Schriftzug des Hauptsponsors "Persalfont", der über die Fuge zwischen den Verkleidungshälften reicht, war schon vom Hersteller als geteiltes Decal vorgesehen, so dass nichts zerschnitten werden musste. Trotzdem nicht ganz einfach, das so anzubringen, dass nachher die Buchstaben nicht allzu viel Versatz haben.

Kiel2.jpg

Heckverkleidung

Heck1.jpg

Darunter versteckt sich nochmal eine Startnummer:

Heck2.jpg

Vorderrad-Abdeckung mit Honda-Traditions-Lorbeeren und einem Piktogramm der Rennstrecke von Valencia (obwohl die Maschine so wie hier zu sehen in Silverstone gefahren ist).

Fender.jpg

Hinterrad-Abdeckung, wo die Startnummer untergebracht ist, die am Heck keinen Platz hatte.

RearFender.jpg

Am TAnk kann man erkennen, dass ich nicht ganz den richtigen Rotton getroffen habe: Die Decals haben im direkten Vergleich einen Stich ins Orange.

Tank1.jpg

Die in der Anleitung ausgerufene Farbe wäre Gunze Mr.Color Nr. 68 "Red Madder" gewesen. Das habe ich nicht da, deswegen habe ich Tamiya LP-50 "Bright Red" verwendet. Das hat, durch den Boden des Gläschens betrachtet, exakt richtig ausgesehen, aber jetzt, wo die Farbe auf dem Modell ist, passt es doch nicht ganz. Aber jetzt ist egal, ich lass das so.

Tank2.jpg

An ein paar Stellen, wo die Decals nicht ganz ohne Schäden an ihren Platz wollten, muss ich noch mit schwarzer und roter Farbe nachbessern, danach gibt's den richtigen Klarlack.

Bis dahin,
Bob

Danke, Ulli.

So, nachdem ich mich bislang fast nur mit "Fassade" beschäftigt habe, ist es an der Zeit, etwas "Substanz" zu schaffen.

Der Motor-Rumpf besteht aus 5 Einzelteilen, die hier bereits zusammengeklebt sind. Dazu kommen dann Zylinderköpfe, Kupplung, Auspuffflansche
und als kleiner Farbtupfer die filigrane Mechanik zum Ansteuern der Auspuffklappen:

Motor1.jpg

und zusammengebaut:

Motor5.jpg

Die linke Motorseite ist schon ziemlich komplett. Rechts fehlt noch der Zündunterbrecher und die Kühlwasserpumpe:

Motor4.jpg

Weiter geht's mit dem Rahmen und der Hinterradschwinge. Hier gibt's sehr viel abzukleben, weil viele kleine Details am Rahmen angegossen sind:

Rahmen1.jpg

Rahmen2.jpg

In einer perfekten Welt wären der Geberzylinder für die Hinterradbremse und die ganzen kleinen Schutzbleche sicherlich separate Teile, dann könnte man sich die nervige Abkleberei sparen.
Aber es lohnt sich, die Mühe zu investieren, wenn die Maschine dann "lebendig" aussieht:

Rahmen4.jpg

(sogar eine Rahmennummer ist drauf)

Rahmen5.jpg

Auch die Hinterradschwinge bietet was für's Auge. Ich mag bei diesem Bausatz besonders die Kettenspanner, die sonst gerne mal stark vereinfacht werden.

Schwinge1.jpg

Die Carbon-Decals, die hier zu sehen sind, liegen dem Bausatz bei. (Im Gegensatz zu dem winzigen Carbon-Fitzel weiter oben am Motor, das hab ich selbst geschnippelt)

Schwinge2.jpg

Eins noch am Rande: Die Innenseiten von Rahmen und Schwinge werde ich dieses Mal original belassen, also keine Hohlräume spachteln. Beim Rahmen weiß ich, dass man den Unterschied nicht sehen würde,
denn der wird komplett von der Airbox ausgefüllt. Und bei der Schwinge möchte ich einfach mal am fertigen Modell beurteilen, ob sich der Auswand lohnen würde, wenn ich mal wieder eine solche Honda baue.

Das war's schon wieder von mir.

Viele Grüße,
Bob

Hallo zusammen,

Ich war wieder in meiner Rumpelkammer und hab ein bisschen an der Honda gewerkelt. Die Bilder sind - mal wieder - sehr dürftig belichtet, weil spät abends ohne Tageslicht entstanden. Sorry dafür.

Zuerst hab ich den Motor und die Hinterradschwinge in den Rahmen gehängt.
Seite.jpg

Mit den Verkleidungsteilen hab ich auch weitergemacht. Klarlack ist drauf - weit entfernt von 'perfekt', aber ich bin trotzdem ganz glücklich mit dem Resultat.

Verkleidung links.jpg

Verkleidung rechts.jpg

Tank und Heckverkleidung:
Tank Heck.jpg

Nächster Bauschritt wird die Vorderradgabel sein. Ein paar Teile hab ich schonmal montiert.

Gabel.jpg

Und die Auspuffe hab ich auch vorbereitet. Da fehlt nur noch ein bisschen Farbe an den Haltefedern der Endschalldämpfer, die übrigens keine Zubehörteile sind - die sind so im Bausatz enthalten.

Auspuffe.jpg

Viele Grüße,
Bob