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Boeing 747-400 Cargo / Boeing 747-8 Cargo

  • dehampi
  • 28. Mai 2015 um 21:12
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    • 28. Mai 2015 um 21:12
    • #1

    Nabend Männer`s

    wie versprochen heut einige Bider von Boeing 747 Air-Cargo.
    Ich habe die jetzt nicht sortiert
    Es sind 747-400 und 747-8F

    Wer den Unterschied jetzt nicht kennt dem gebe ich gerne die Auskunft drüber...
    Jetzt die Bildscha..

    LG Sven

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    K800_IMG_7486.JPG 38,5 kB – 0 Downloads K800_IMG_7504.JPG 40,6 kB – 0 Downloads K800_IMG_7564.JPG 76,7 kB – 0 Downloads K800_IMG_7895.JPG 68,79 kB – 0 Downloads K800_IMG_8088.JPG 58,79 kB – 0 Downloads K800_IMG_8092.JPG 40,8 kB – 0 Downloads K800_IMG_8094.JPG 56,38 kB – 0 Downloads K800_K800_IMG_7132.JPG 108,98 kB – 0 Downloads K800_IMG_7166.JPG 77,66 kB – 0 Downloads

    Gruß Sven :)

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    • 28. Mai 2015 um 21:19
    • #2

    sehe ich das eigentlich richtig, dass die YRE auf Foto 7895 vielleicht eine umgebaute Passagiermaschine ist? Man kann ja noch die Fensterreihen erkennen

    mit freundlichen Grüßen
    Wolfgang aus Köln

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    • 28. Mai 2015 um 21:22
    • #3

    Hey Wolfgang...

    Wissen tu ich das natürlich nicht..
    Vorstellen kann ich es mir aber.

    LG Sven

    Gruß Sven :)

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    • 28. Mai 2015 um 21:26
    • #4

    ich habe mir halt die Fotos angesehen und versucht rauszufinden was der Unterschied zwischen 747-400 und 747-8F sein soll. Keine Ahnung, mir ist nur die Fensterreihe aufgefallen

    mit freundlichen Grüßen
    Wolfgang aus Köln

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    • 28. Mai 2015 um 21:34
    • #5

    Ich denke mal das die meisten ausrangierten Passagiermaschinen eine zweite Einsatzzeit als Frachter erleben. Es gab mal auf N24 eine Doku, die einen solchen Umbau zeigte. Da wurde mit recht hohem Aufwand eine gigantische Frachttür im vorderen Bereich eingebaut.

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    • 28. Mai 2015 um 21:40
    • #6

    Die 747-8F ist die modernste Version mit Leistungsstärkeren aber dennoch leiseren Triebwerken.
    Weniger Kerosin-Verbrauch Inclusive.
    Sichtbares Mermal.....Am Auslass gezackt.
    Weiteres Merkmal sind die Winglets an den Tragflächen..Bei der 747-400 sind die herkömlichen Winglets steil nach oben gezogen,bei der 747-8F sind die Tragflächenenden geschwungen und ziehen am Ende leicht nach oben.

    Gruß Sven :)

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    • 28. Mai 2015 um 21:42
    • #7

    Danke Sven, wieder mal was gelernt. Das mit den Zacken ist mir auch aufgefallen, dachte aber das wäre so lackiert

    mit freundlichen Grüßen
    Wolfgang aus Köln

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  • Styrolschnitzer
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    • 28. Mai 2015 um 21:44
    • #8

    Danke! Wieder was gelernt. Effizienzsteigerung heisst heutzutage das Zauberwort...neumodischer Kram :D

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    • 28. Mai 2015 um 21:45
    • #9

    Nein ,,das sind die neuen Triebwerke..
    Ich will mich nicht festlegen aber die 747-8 ist 2013 erst rausgekommen..CargoLux war der erste Käufer...

    Hier mal der Unterschied.

    747-8F

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    Gruß Sven :)

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    • 28. Mai 2015 um 21:47
    • #10

    Und 747-400

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    Gruß Sven :)

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    • 28. Mai 2015 um 21:48
    • #11

    sind auch wesentlich größer im Durchmesser

    mit freundlichen Grüßen
    Wolfgang aus Köln

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    • 28. Mai 2015 um 21:49
    • #12

    Augenscheinlich schon,,aber viel leiser..
    Als ich die das erste mal gesehen hab,hab ich mich Gut gewundert. :)

    Gruß Sven :)

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    • 29. Mai 2015 um 12:20
    • #13

    Sehr gerne doch.

    Gruß Sven :)

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