Modell: Honda CB750F Custom Tuned
Hersteller: Tamiya
Modell-Nr.: 14066
Maßstab: 1:12
Teile: viele
Anzahl der Spritzlinge: 7
Schwierigkeitsgrad: mittel
Preis:15-20,-
Herstellungsjahr: 1994
Verfügbarkeit: diverse Händler
Besonderheiten: Enthält den Standardbausatz und Zusatzteile

Fazit: Interessanter Bausatz, der sowohl die Standardmaschine als Umbaumöglichkeiten enthält. In wie weit man die nutzt kann man selbst entscheiden.
In meinem Fall wohl nur teilweise. Dazu gibt es außerdem eine interessante Ergänzung von HobbyDesign.
Zum Baubericht: Wird irgenwann folgen ....

900er Bolle ("etwas" modifiziert) war das erste "Westmotorrad" was ich 1990 gefahren bin. Hängt mir irgendwo noch heute an, auch wenn ich dann über eine kleine Katana (die irgendwie immer ein Projekt blieb) doch bei Ducati gelandet bin.
Die Bolle war also ein MUSS.

Na gut, im Westen gekauft. Bis dahin war eine bis fast zur letzten Schraube umgebaute TS250 mein Stolz und wir standen sabbernd vor allem was mehr als einen Zylinder und 2 Takte hatte.
Irgendwie kribbelt es auch die letzte Zeit auch mächtig in den Fingern mir mal wieder ein 1:1 Projekt wie damals in die Garage zu stellen und aus so´m schönen luftgekühlten Vierzylinderdampfer einen Caferacer zu bauen.
Meine Frau nennt das dann Midlife-Crises und erinnert mich an das andere Spielzeug welches sich die Reifen platt steht.

Naja, heute würde ich das Teil auch hüten. Damals hat man zugesehen das möglichts wenig vom Auslieferungszustand zu sehen war wenn man "auf sich hielt"

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Die Liste der Änderungen ist seehr lang und aufwändig, wenn mal TS250/1 von der Stange vergleicht, die Nabe vom Hinterrad war unberührt.
....und einfach Teile kaufen oder mal schnell bauen/verchromen lassen ging auch nicht. Man mußte immer einen kennen der einen kennt. Kann man sich heute kaum noch vorstellen, selbst wenn man dabei war.
...und irgendwann 92 oder 93 habe ich das Teil wirklich einem Kumpel geschenkt.
Das Edinggekritzel auf dem "Westhelm" lautet übrigens "A.Mang Toni" und ist vom Meister himself da drauf geschrieben worden. Damals ein unersetzliches Relikt.

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Im Hintergrund die Bolle von der wir die ganze Zeit reden.

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Der Hang zu roten Motorrädern blieb....obwohl auch ab und an hellgrünes mein Hirn betreten hat.

Zitat von guzzifuzzi

An der Guzzi musste ich auch sehr vieles selbst bauen, da gab´s fast nichts Passendes,wie auch z.B. Deine selbstgebaute Auspuffstrebe. Der Tank sieht nach AWO aus , oder?

Ja, mit Werks-Guzzi hat die auch nicht mehr viel gemein...

Der Tank war von ´ner alten 350er Jawa.
ETZ Motor, 12 Volt Anlage, H4-Licht, Scheibenbremse, Instrumente (Aluhalter umgescheißt und angewinkelt) , Scheinwerfer, Soziusgriff ETZ 250; Rücklicht und Sitzbank ETZ 150. Lenker Spezialanfertigung mit Eintragung (gab es einen Typen in der DDR der in in Kleinserie mit Papieren gebaut hat), Seitenständer mittig montiert, ETZ 250 Aufpuff gekürzt (waren elendig lang die Dinger), Auspuffhalter, Scheinwerferhalter, Spiegelstiele (mit Ladaspiegeln), Lenkerenden Eigenbau; Kotis gekürzt und hinten incl. Kennzeichen hoch gelegt, vieles verchromen lassen (Ab Werk
nur der Auspuff und der Vorderkoti) oder poliert, Trabant Zündschloss,....
Schon das metallicrot (VW Lack) war ein Akt. Es gab in der DDR nur metallicblau,-grün oder -silber. Der erste Versuch war mischen von silbermetallic und Uni-rot. Wurde Schweinchenrosametallic (zu der Zeit noch mit dem fetten Tank der ETS).
Also Westgeld einsetzen....und selbst damit mußte man mehrmals (erst bestellen und Wochen später abholen) zum einzigen Intershop der DDR der Farbdosen bestellen
konnte nach Berlin. Alles anderen Intershops hatten nur Spraydosen....

Interessant auch die Bolle: Nico-Bakker und Guiliari meine ich noch zu erkennen , aber die Felgen: Eckert oder sogar Magni???

Gut erkannt. Felgen sind Magni.

...und bei der Duc (750 oder900 Nuda?) würden m ir diverse Protar-Kits einfallen aus denen man die nachbauen könnte...

94er 750SS Nuda. Ölkühler mit Monsterteilen hoch gelegt.

Von Protar kenne ich nur die 851/888 und die hat mit der Supersport leider nichts gemein (nicht mal den Rahmen) auch wenn die Silhouetten ähnlich sind. Die Monster M900 liegt der 888 da viel näher, die teilen sich den Rahmen. Die M900 ist quasi eine nackte 888 mit Supersport-Motor.
Ein Supersportbausatz ist mir leider nie untergekommen. Nur so ein grausliges kleines Fertigmodell.

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