Nun geht es der Esci-Fury an den Kragen.

Eine ofizielle Zeichnung von NA

Der Inhalt des Kartons hält einen Vergleich mit dem hübschen Deckelbild nicht aus. Aus dem Kasten gebaut schaut ies aus wie eine Karikatur.

http://tailhooktopics.blogspot…/04/esci-148th-fj-23.html

Es wird Ernst drauf mit dem Rumpf auf die Mastabszeichnug. Autsch sieht nach Arbeit, Sekundenkleber und 2-K Knete aus.

Hi Balrog,
folge dem link und schau dir die Nudel an. Das hat mit einer Fury nur sehr wenig zu tun. Da bedarfs schon einiges an Gesäge ,Sekundenkleber und 2-K Knete ehe es was wird.

Empfehlunswert ist auch dieser link:

http://tailspintopics.blogspot…1/04/fj23-fury-redux.html

Als Rumpf nehme ich den der F-86 von ESCI, da die blaue Plastik der Fury bei der Bearbeitung bröselt. Beide Teile sind baugleich.

Erste große Hürde ist das Rumpfvorderteil, dass nach unten erweitert werden muss.

Notwendige Veränderungen am Rumpf:
- Seitenleitwerk nach vorn schieben.
- Die Verkleidung des Höhenrudergetriebes auf dicken und die scharfen Kanten abrunden.
- Bug vor dem Flügel spreizen.
- Neue Waffenöffnungen im richtigen Winkel (leicht schräg nach unten) schaffen.
- Tief Luft holen und den Vorrat an Sekundenkleber plündern

[Nachdem das geklappt hat, sind die Flügel fällig. Slats und Landeklappen müssen ausgesägt und angefertigt werden.

Beim Flügel musste ich das Originalteil der Esci-Fury verwenden, wegen des Unterflügels und des gegenüber der F-86 geänderten Fahrwerks- Schachtes.
macht bei der brüchigen blauen Plastik nur wenig Spaß muss aber sein.

Die ESCI-Fury ist tot! Beim Gravieren und Anfügen der Flügel ist sie zerbrochen wie eine Eiswaffel. In der ersten Enttäuschung wollte ich das Projekt aufgeben und es brauchte einen Urlaub an der Küste und ordentliche Mengen Jever-Pils um mich umzustimmen. Für einen neuen Rumpf griff ich nach der betagten Monogram-Sabre obwohl die Änderungen hier noch heftiger waren. Die Plastik des alten Busatzes ist aber noch sehr stabil. Flügel klaute ich bei der Revell Sabredog, da ich wenig Lust verspürte, die Vorflügel noch einmal zu scratchen.
Die Flügel sind am Rumpf, alles ist graviert und die Grundierung ist auch schon drauf.
Hier nun der Stand der Dinge:

Die FJ2-Fury flog nur bei den Marines, da die Navy mit den Flugleistungen nicht zufrieden war. Das hat Tradition! Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Corsair zunächst ebenfalls den Marines aufs Auge gedrückt, wegen Schwierigkeiten bei Deckslandungen.
Das hat aber nun zur Folge, dass sie in Naturmetall flog. Nicht so günstig für das erspachtelte Modell. Aber wat mutt dat mutt!

Hallo Christian M.,
Du kriegst auf dem ganzen Sekundenkleber und Spachtel einfach keine glatte Oberfläche hin und Silber ist da sehr nachtragend und zeigt jede Unebenheit, die Du bei Tarnfarbe kaum bemerkst.

Mit Schattierungen verschiedener Silbnertönungen (entstehen durch Beimischung von Schwarz zum Grundanstrich aus Revell-Aqua-Aluminium) versuche ich etwas Leben in den Anstrich zu bekommen.

Vorläufiger Bauzustand:
noch ohne Schleudersitz mit locker aufgelegtem Canopy.

Von der Esci blieb nur der Windschutz, stark abgeschliffen, da im Urzustand zu steil.

http://tailhooktopics.blogspot.de/
http://tailspintopics.blogspot…/fj-3-canopy-details.html

Für die Haube entschloss ich mich das Monogramteil umzuarbeiten, was mir leichter erschien als das entsprechende ESCI-Teil zu bentzen.

Habe das Bild herausgenommen und durch entsprechende Lnks ersetzt.

Die Decals machten Schwierigkeiten. Sie stammten noch von derESCI Fury und waren nicht vom Träger zu lösen.
Grübel grübel und studier: Einscannen und auf decal-Papier drucken. Hat geklappt.
Fehlt noch das Fahrwerk und Kleinteile

Letzte Montagen und der Vogel ist fertig.

Die Zusatztanks musste ich scratchen, da die Esci-Tanks vergriffen waren.

Wie es sich für einen Jäger der Marines gehört, wurde er an der Waterkant in Lübeck erstmals vorgestellt.