NA FJ-2 Fury Umbau aus (ESCI Fury) Monogram F-86

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    • 1:48

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      NA FJ-2 Fury Umbau aus (ESCI Fury) Monogram F-86

      Nun geht es der Esci-Fury an den Kragen.



      Eine ofizielle Zeichnung von NA



      Der Inhalt des Kartons hält einen Vergleich mit dem hübschen Deckelbild nicht aus. Aus dem Kasten gebaut schaut ies aus wie eine Karikatur.

      tailhooktopics.blogspot.com/2015/04/esci-148th-fj-23.html

      Es wird Ernst drauf mit dem Rumpf auf die Mastabszeichnug. Autsch sieht nach Arbeit, Sekundenkleber und 2-K Knete aus.

      Bis dämnäx
      Michael
      :hmmm: mal ne blöde Frage von nem einfach-Bausatz-Zusammenklatscher :whistling: meinst dass einem der Unterschied auffallen würd, auch wenn's ne 48er is? 8| :huh:
      Gruß vom Roland aus Ternitz (bald Pernitz ;) )/NÖ
      Gott, gib mir die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen die ich nicht ändern kann,
      den Mut, Dinge zu ändern die ich ändern kann
      und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden

      ein gutes Wort verweilt vielleicht ein wenig, aber ein schlechtes geht nie wieder weg
      Empfehlunswert ist auch dieser link:

      tailspintopics.blogspot.com/2011/04/fj23-fury-redux.html

      Als Rumpf nehme ich den der F-86 von ESCI, da die blaue Plastik der Fury bei der Bearbeitung bröselt. Beide Teile sind baugleich.



      Erste große Hürde ist das Rumpfvorderteil, dass nach unten erweitert werden muss.

      Bis dämnäx
      Michael
      Notwendige Veränderungen am Rumpf:
      - Seitenleitwerk nach vorn schieben.
      - Die Verkleidung des Höhenrudergetriebes auf dicken und die scharfen Kanten abrunden.
      - Bug vor dem Flügel spreizen.
      - Neue Waffenöffnungen im richtigen Winkel (leicht schräg nach unten) schaffen.
      - Tief Luft holen und den Vorrat an Sekundenkleber plündern



      [Nachdem das geklappt hat, sind die Flügel fällig. Slats und Landeklappen müssen ausgesägt und angefertigt werden.



      Beim Flügel musste ich das Originalteil der Esci-Fury verwenden, wegen des Unterflügels und des gegenüber der F-86 geänderten Fahrwerks- Schachtes.
      macht bei der brüchigen blauen Plastik nur wenig Spaß muss aber sein.





      Bis dämnäx
      Michael

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Waldi“ ()

      :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :super: :super: :super:
      Gruß vom Roland aus Ternitz (bald Pernitz ;) )/NÖ
      Gott, gib mir die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen die ich nicht ändern kann,
      den Mut, Dinge zu ändern die ich ändern kann
      und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden

      ein gutes Wort verweilt vielleicht ein wenig, aber ein schlechtes geht nie wieder weg
      Die ESCI-Fury ist tot! Beim Gravieren und Anfügen der Flügel ist sie zerbrochen wie eine Eiswaffel. In der ersten Enttäuschung wollte ich das Projekt aufgeben und es brauchte einen Urlaub an der Küste und ordentliche Mengen Jever-Pils um mich umzustimmen. Für einen neuen Rumpf griff ich nach der betagten Monogram-Sabre obwohl die Änderungen hier noch heftiger waren. Die Plastik des alten Busatzes ist aber noch sehr stabil. Flügel klaute ich bei der Revell Sabredog, da ich wenig Lust verspürte, die Vorflügel noch einmal zu scratchen.
      Die Flügel sind am Rumpf, alles ist graviert und die Grundierung ist auch schon drauf.
      Hier nun der Stand der Dinge:







      Bis dämnäx
      Michael
      Die FJ2-Fury flog nur bei den Marines, da die Navy mit den Flugleistungen nicht zufrieden war. Das hat Tradition! Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Corsair zunächst ebenfalls den Marines aufs Auge gedrückt, wegen Schwierigkeiten bei Deckslandungen.
      Das hat aber nun zur Folge, dass sie in Naturmetall flog. Nicht so günstig für das erspachtelte Modell. Aber wat mutt dat mutt!








      Bis dämnäx
      Michael

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Waldi“ ()

      Hallo Christian M.,
      Du kriegst auf dem ganzen Sekundenkleber und Spachtel einfach keine glatte Oberfläche hin und Silber ist da sehr nachtragend und zeigt jede Unebenheit, die Du bei Tarnfarbe kaum bemerkst.

      Mit Schattierungen verschiedener Silbnertönungen (entstehen durch Beimischung von Schwarz zum Grundanstrich aus Revell-Aqua-Aluminium) versuche ich etwas Leben in den Anstrich zu bekommen.







      Bis dämnäx
      Michael

      Waldi schrieb:

      Hallo Christian M.,
      Du kriegst auf dem ganzen Sekundenkleber und Spachtel einfach keine glatte Oberfläche hin und Silber ist da sehr nachtragend und zeigt jede Unebenheit, die Du bei Tarnfarbe kaum bemerkst.

      Mit Schattierungen verschiedener Silbnertönungen (entstehen durch Beimischung von Schwarz zum Grundanstrich aus Revell-Aqua-Aluminium) versuche ich etwas Leben in den Anstrich zu bekommen.
      ....


      Ach so ... wusste ich noch gar nicht.... aber das mit den schattierten Alufarben ist dir ecth gut gelungen auf den Bildern! :thumbup:
      Vorläufiger Bauzustand:
      noch ohne Schleudersitz mit locker aufgelegtem Canopy.



      Von der Esci blieb nur der Windschutz, stark abgeschliffen, da im Urzustand zu steil.

      tailhooktopics.blogspot.de/
      tailspintopics.blogspot.de/2015/11/fj-3-canopy-details.html




      Für die Haube entschloss ich mich das Monogramteil umzuarbeiten, was mir leichter erschien als das entsprechende ESCI-Teil zu bentzen.



      Bis dämnäx
      Michael

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „Waldi“ ()

      Die Alu Schattierungen machen das Modell richtig lebendig .

      @Sam Eagle Gemeinfrei in Deutschland 70 Jahre nach dem Tod der Urhebers
      Bildzitat zieht hier auch nicht .
      Sam wir machen diese Gesetze nicht, für mich der totale Quark das ganze Urhebergedöns, die Ansage von Kurt ist aber eindeutig.... kann ich auch verstehen, ist er doch in der Störerhaftung.
      Heute schon gelacht ?
      Gruß Karlheinz :D

      Alle von mir gemachten Bilder stehen unter CC0